Säljes: Nissan Leaf Tekna 30kWh -16

Nu börjar min nuvarande Leaf närma mig 3000-milasträcket så det är dags att byta upp den mot en av de sista tillverkade Leaf av utgående modell. Objektet är en Leaf Tekna med 6,6kW-laddare och den har precis passerat 2900 mil.

Leafen säljs med odubbade vinterdäck på 17″ Tekna alufälg och 32A-laddsladd Typ2/Typ1 medföljer samt svärmorskabel för 230V/10A-laddning i vanligt schukouttag.

Annons med mer detaljerad info finns på blocket

Annonser

Skrota supermiljöpremien för laddhybrider!

Laddfordon - Prognos 20160802Försäljningen av laddfordon ökar i rasande fart om än från mycket låga nivåer! Statistiken visar på en stadig årlig fördubbling av antalet laddfordon på våra Svenska vägar sedan supermiljöbilspremien infördes för snart 5 år sedan. Under 2016 har VW Passat GTE tagit tjänstebilsförarna med storm och stod för hela 45% av totalt 980 st sålda laddbilar i juli. Förra årets favorit Mitsubishi Outlander PHEV får trots en uppkäftig facelift finna sig i en andraplacering med en marknadsandel på futtiga 11% av supermiljöbilarna.

Medan försäljningen av laddhybrider formligen exploderat med 852 bilar sålda i juli, en ökning på 202% jämfört med samma månad föregående år, har elbilsförsäljningen i stort sätt haverats från 264 st i fjol till 136 st i juni i år. Elbilar stod endast för bedrövligt låga 14% av den totala försäljningen av laddfordon i juli!

Laddhybrider står alltså för mer än 85 % av försäljningen av laddfordon och intresset håller i sig trots att supermiljöbilspremien halverades för dessa vid årsskiftet. Den främsta anledningen till det stora intresset för laddhybrider är att många tjänstebilsförare svängt över från snåldiesel då de fått upp ögonen för laddhybridernas låga förmånsvärde. Det är också ett välkänt faktum att främsta kriteriet vid val av tjänstebil är att den enkelt ska kunna frakta hela familjen med skidor och packning på den årliga skidresan – en resa som görs en gång per år. Därav väljs tyvärr rena elbilar bort! Detta trots att 90 % av hushållens dagliga transportbehov är kortare än 10 mil per dag – en sträcka som enkelt avverkas med en ren elbil. 

Flera biltillverkare har precis lanserat nya laddbara varianter av sina populära tjänstebilsmodeller och ytterligare fler är på väg. Påslaget är oftast 100.000 kr eller mer jämfört med samma bilmodell med konventionell drivlina men tack vare ett lågt förmånsvärde och befrielse från fordonsskatt skiljer det endast 30-40.000 kr i finansieringskostnad under en 3 årig leasingperiod. Den som kör 6000 mil under leasingperioden kan enkelt göra motsvarande bränslebesparing förutsatt att bilen laddas flitigt.

Trots den halverade premien så finns tydligen tillräckliga ekonomiska incitament som får försäljningen av laddhybrider att rusa! Supermiljöbilspremien skulle därför med omedelbar verkan kunna slopas helt och hållet för laddhybrider! – Något som inte skulle skapa något nämnvärt hack i försäljningskurvan av laddfordon.

PHEV som laddarSkicka istället med ett presentkort á 10.000kr som kan användas för uppförande av laddbox på arbetsplatsen för att erbjuda anställda och besökare laddning!  Genom att ladda under dagtid kan den dagliga räckvidden fördubblas för både laddhybrider och rena elbilar – en relativt billig investering som enkelt ökar möjligheterna för fler att köra elektriskt både till och från arbetsplatsen.

Laddhybriden ger mig bensin-ånger

All-plug-in_Outlander_Leaf_TABNu har det gått 2,5 år sedan vi gick ”all-plug-in” och bytte ut vår fossila familjefraktare, en Volvo V70 170hk 2008, mot en laddhybrid – Mitshubishi Outlander PHEV 2014. Bilarna laddas efter varandra via vanligt 10A schukouttag vilket fungerar fint då det vanligtvis bara är 6-8 kWh som ska laddas i Outlandern och 8-10 kWh som ska laddas i Leafen.

Outlander PHEV har på pappret 55 km elektrisk räckvidd vilket i praktiken är omöjligt att nå i verklig drift. Vid gynnsam temperatur kring 15-20 gr C, avstängd AC och mycket lätt gasfot har jag lyckats pendla på el hela vägen till Volvo Personvagnar i Torslanda – en resa på ca 4,2 mil från Timmervik. För att hemresan ska bli fossilfri krävs att jag laddar över dagen men det är inte lätt att få laddplats på Volvo då det endast finns ett 20-tal och vi är många som vill ladda…

Outlandern används främst av hustrun för pendling mellan Timmervik och arbetet i centrala Stenungsund – en sträcka på endast 17 km så hon klarar enkelt både dit- och hem-resa på el. Tyvärr envisas bensinmotorn att starta i temperaturer under ca 8 gr C – trots att förvärmning av kupén är aktiverad – så från senhöst till tidig vår går tyvärr ottomotorn helt i onödan de första 3-4 km vid varje resa. Vi har inte monterat någon motovärmare i Outlandern vilket troligen hade hämmat detta meningslösa fossilslöseri!?

All-plug-in_Outlander_med_släp_BolistVi kör elbilen så ofta vi kan och använder laddhybriden bara när vi måste – och då helst bara kortare sträckor för att slippa åka till macken och slabba med bensin. Outlandern har dragkrok så den används flitigt för att dra släp med skräp till återvinning och transportera virke, marksten, ved, möbler och julgran.

All-plug-in_Outlander_laddplats_BranasOutlandern används även vid vårs skidresor till fjällen. Fullpackad och utrustad med takbox drar den ca 0,8 liter/mil vilket får anses hyfsat med tanke på att den är så pass stor och tung samt har en rätt så klen bensinmotor. Skidvännernas dieseldrivna Volvo XC60 med takbox drar 0,7 l/mil på samma resa.

All-plug-in_Outlander_med_husvagn_GotlandI somras kopplade vi på husvagnen för en semestervecka på Gotland men jag kom aldrig riktigt överens med Outlandern då bensinmotorn varvade ordentligt i hastigheter över 80 km/tim eller då det blev minsta lilla uppförslut. Jag är ingen van husvagnsdragare men bränsleförbrukningen blev i mitt tycke väl hög då den pendlade mellan 1,2-1,5 liter/mil.

All-plug-in_Outlander_laddplats_BjorholmenOutlanderns stora bagageutrymme kommer väl till pass då bilen fylls med flytvästar, seglarställ och proviant inför 2 veckors segling på västkusten. Båten, en Omega 36, ligger i Björholmens Marina. All-plug-in_resa_Outlander_BjorholmenDet är ca 39 km dit och senast klarade vi hela resan på el med bara 2 km återstående elektrisk räckvidd vid framkomst. Det finns laddmöjlighet på marinan men stolpen är endast utrustad med 4 st motorvärmaruttag på 220V/6A. Lite längre bort finns även ett 400V/16A trefas industriuttag som också har ett schukouttag 220V/16A men det kan vara svårt att komma till på grund av parkerade bilar.

Jag brukar nöja mig med 6A då vi oftast är ute minst en vecka åt gången – ChargeAmps ställbara laddsladd 6/10/16A funkar fint då jag inte vill skjuta säkringen i stolpen.

Mitsubishi Outlander PHEV är trots allt en nödvändig kompromiss som gör det möjligt för hustrun att pendla på enbart el mer än halva året och den har även en acceptabel bensinförbrukning på de semesterresor som kräver gott om plats för packning och/eller takbox för skidor. 

Sedan vi skaffade laddhybrid har bensinnotorna blivit väldigt få – tidigare tankade vi Volvon 2-3 ggr/månaden – med Outlandern kan det ibland gå upp till 2 månader och 150-200 mil mellan tankningarna! Vi tankar så sällan att vi klippt våra två bensinkort då det faktiskt var svårt att minnas koden mellan gångerna…

Kompromis eller ej så är jag av den starka åsikten att laddhybrider kombinerar det sämsta av två världar då de har allt för kort elektrisk räckvidd samt drar runt på en fossilmotor som kräver årliga oljebytesinterval och man riskerar även framtida kostsamma reparationer av avgassystem, bränslesystem och tändsystem!

Sommarkampanj på Leaf 30kWh

Nissan-Leaf-2016-bronzeNu finns möjlighet att privatleasa Nissan Leaf Acenta med 30 kWh-batteri från 3.499 kr/mån vilket är en sänkning med 500 kr mot tidigare leasingerbjudande!  Det ingår vinterdäck & 2 årsservice och det krävs inte heller någon kontantinsats.

Följande körsträckor går att teckna under leasingperioden på 2 år:

  • 2000 mil: 3.499 kr/mån – sänkt med 500kr! -> Driftkostnad á 45 kr/mil inkl. el!
  • 3000 mil: 3.799 kr/mån – sänkt med 600kr! -> Driftkostnad á 33 kr/mil inkl. el!
  • 4000 mil: 4.099 kr/mån – sänkt med 700kr! -> Driftkostnad á 27 kr/mil inkl. el!

Mig veterligen finns det inga nya fossilbilar som kan konkurrera med en driftkostnad på 27 kr/mil (värdeminskning + drivmedel)! Eventuella övermil kostar 15 kr/mil så det går att köra väldigt billigt om man har minst 4 mil till jobbet och dessutom kör en del privatresor utöver det.

Önskas mer utrustning går det att uppgradera till Leaf Tekna 30kWh för ett tillägg på 200kr/mån – även det en sänkning med 100kr/mån mot tidigare leasingerbjudande!

Erbjudandet gäller ett begränsat antal bilar i lager och längst till och med 30.09.2016. Det tillkommer en uppläggningskostnad på 595 kr samt fakutaavgift på 55 kr per månad.

För mer info kontakta Hurtigs Bil, Solbräckegatan 25 i Kungälv på tel: 0303-209440 eller e-brev: info@hurtigsbil.se

Massivt intresse för begagnad Leaf

Blocket Ambassador-Leaf 198000kr Lade ut min Ambassadör-Leaf till försäljning på Blocket söndagen den 13 december och det tog bara ett dygn att få den såld! På söndag förmiddag fick jag fyra samtal och första visningen gjordes redan samma dag och tre visningar bokades in efterföljande måndag. Ytterligare åtta spekulanter ringde och mailade på söndagen men jag bad dem återkomma i det fall bilen skulle finnas kvar efter de första planerade visningarna.

Först ut var en herre från Kungälv som tittade på bilen – han hade redan solceller på villataket och tänkte nu ta steget att även köra elbil på den egenproducerade solelen. Efter 40 minuter prat och försök till prut i passagerarsätet (han provkörde aldrig utan gick bara ett varv runt bilen) sade han att han skulle fundera och bad att få återkomma.

Måndag lunch visade jag bilen för näste spekulant som kom med tåg från Lund för att titta och därefter hade jag ytterligare visningar för två Göteborgare inplanerat på eftermiddagen. Efter en kort provtur och lite prat om bilen och eftermiddagens planerade visningar blev det affär – handpenning betalades med överenskommelse om slutlikvid och ägarbyte en den 12 januari. Fick hastigt boka av eftermiddagens planerade visningar, den första med bara 30 min varsel… Senare på dagen ringde mannen från Kungälv och ville köpa Leafen till det utannonserade priset men det var så dags då!

Av ren nyfikenhet lät jag annonsen ligga kvar på blocket och efter precis en månad hade jag fått mer än 60 telefonsamtal och mail (dvs i snitt 2/dag) från mer eller mindre seriösa spekulanter från alla Sveriges hörn. Även ett par SMS varav två skambud på 70000kr och 170000kr – jag svarade bara på det senare…

Såld Leaf Tekna ÅM13 20150207 2900mil När jag sålde min Leaf Tekna ÅM13 med nästan 2900 mil på mätaren i februari 2015 var det bara tre personer som hörde av sig och det krävdes en prissänkning och tog två månader att hitta en köpare – i Skellefteå! Denna gång lade jag mig lite lägre i pris då det var en Acenta som också gått 2900mil. På Teknan blev värdeminskningen 35kr/mil och med samma milkostnad kom jag fram till att Acentan borde ha ett marknadsvärde på 198000kr (339900kr – 40000kr – (2900 x 35) = 198000kr). Eftersom jag dessutom var lovad att få min nya Leaf med 30kWh batteriet den 7 januari var jag ivrig att få bilen såld…

Med facit i hand lade jag ut Acentan på tok för lågt och jag var inte alls beredd på det massiva intresset! Det är väldigt kul att notera att intresset för begagnade elbilar ökat ordentligt på bara 11 månader och med tanke på att det av totalt 4,5 miljoner bilar i Sverige bara finns knappt 1500 Leaf så gjorde nog köparen i Lund en riktigt bra affär! Bilen blev dessutom energivinnare då jag körde den på årets upplaga av OECR så det blir nog många billiga mil på vägarna i Skåne för nye ägaren…

Höstlovsresa till Skövde – 176km med Leaf

Karta Timmervik - Skovde 20141029Så var det dags att aktivera barnen under höstlovet så vi bokade hotell Billingehus och äventyrsbad i Skövde. Vi brukar åka Outlander PHEV på lite längre familjeresor men denna gång lyckades jag övertala familjen att vi skulle åka Leaf istället. Avståndet till Skövde är 176 km från Timmervik och snabbladdstationen i Trollhättan ligger bra (men inte perfekt) placerad 74 km hemifrån och 103 km från Skövde. För att klara ditresan skulle det krävas ett längre laddstopp för att garanterat klara de sista 10 milen i motorvägsfart men fullastad Leaf!

Vi gav oss av innan frukost straxt efter kl 8 på torsdagsmorgonen. Leafen var förklimatiserad för just denna morgonen var det 3 minusgrader och dessutom tät dimma. Instrumenten visade 99% SoC och räckvidden lovade 153km i eco-mode.

Snabbladdning Trollhattan 20141029Efter att ha kört E6 upp till Uddevalla och därefter V44 vidare till Trollhättan och snittat 110 km/h kom vi fram till laddningstationen på Överby köpcentrum med 25% återstående laddning och bara 34 km räckvidd kvar. Insåg nu att det skulle krävas i princip fulladdat batteri för att klara den återstående etappen alternativt sänkt hastighet. Delta-laddaren puttade i 14,2 nya friska kWh på 52 minuter och efter frukost på McDonalds, vilket var mindre uppskattat av barnen än man skulle kunna tro, gick resan vidare med 96% SoC och 117 km estimerad räckvidd i eco-mode.

Sänkte hastigheten till 100 km/h och rullade vidare mot Skövde – givetvis med GPS inställd på Hotell Billingehus för att kontrollera att räckvidd inte minskade snabbare än kvarvarande avstånd till målet. Med bara några km kvar till Skövde visade instrumenten 6% SoC för att kort därefter visa retliga –%. Hade inte räknat med den sista backen upp till Billingehus som snabbt sög ur de sista krafterna ur batteriet och med bara 400 meter kvar till målet gick bilen i ”turtle-mode” och segade sig med begränsad motorstyrka de sista metrarna till hotellet där Leafen tvärdog mitt på parkeringen. Det kan man kalla optimerad ecodriving!

Nödladdning BillingehusFick hjälp av hotellets fastighetsskötare som snabbt skaffade fram två förlängnings-kablar så bilen kunde nödladdas så pass att den kunde flyttas till hotellets laddplats bara 30 meter därifrån. Laddplatsen bestod av 3 st schuko-uttag som såg ut att vara inkopplade på var sin fas 16A eftersom det längre bort på väggen satt ett rött industriuttag. Inom ett par timmar skulle vi vidare till äventyrsbadet i Skövde Arena så jag ställde in EVSE:n från Charge-Amps på 16A för att få max laddning.

Laddning Billingehus 20141029Tyvärr hade säkringen gått när vi kom ut till bilen för att åka till Arenan men det fanns ialla fall ett par procent i batteriet. Leafen laddade dessutom ytterligare 1% i backen ner till Skövde centrum. Väl där parkerade jag vid Snabbladdaren som nyligen placerats på SLA-parkeringen (parkeringen vid Skaraborgs Allehanda).

Snabbladdning Skövde 20141029Efter äventyrsbadet åkte vi tillbaka till hotellet och då syntes tydligt hur elak backen upp till Billingehus är då Leafen på bara 1100 meter tappade 3 % SoC. Parkerade vid hotellets laddplats igen men kopplade in mig på ett annat av schuko-uttagen samt ställde ned laddströmmen till 10A.

021Hemvägen blev odramatisk med 100% SoC och estimerad räckvidd på 129 km vid start vilket hade minskat till 16% SoC och 24 km återstående räckvidd vid framkomst till snabbladdaren på Överby. Efter hamburgerlunch och inköp av hallowen-godis gick resan vidare hemåt de sista 74 km. På 55 minuter hade DBT-laddaren skickat över 19,4 kW och Leafen uppgav då 96% SoC och 134 km räckvidd.

Väl hemma igen visade SoC 32% och räckvidden 44 km. Nattens laddning till 100% SoC förbrukade 17,8 kWh vilket innebär att hela resan på 378 km belastat hushållskassan med ca 20kr, dvs en bränslekostnad på lite drygt 50 öre/mil!! Hade vi åkt laddhybrid istället hade samma resa förbrukat ca 11 kWh hushållsel och 24 liter bensin till en sammanlagd kostnad av 300kr.

Säljes: Nissan Leaf Tekna ÅM13 1900mil

IMG_5292Då var det dags att byta upp sig ännu en gång så jag lägger ut en annons på min Tekna med 6,6kW-laddare. Leafen har hunnit avverka 1900mil på 10 månader.

http://www.blocket.se/goteborg/Nissan_Leaf_Tekna_6_6kW_55238769.htm?ca=19&w=3

Första årsservice ska göras i september – denna är förbetald liksom ytterligare två kommande servicear – värde totalt ca 7000 kr. Odubbade vinterdäck på alufälg och 32A-laddsladd Typ2/Typ1 medföljer vid snabb affär.