Tesla tvingas dra ned på leveranstakten i Norge

Tesla Biltransporter vid Norska gränsenTesla har som alltid fullt upp att leverera sina elbilar till Norska kunder men nu tvingas Elon Musk bromsa leveranstakten då flera biltransporter visat sig ha stora säkerhetsbrister vilket även resulterat i en olycka i Norge.

Leveranserna till Norge sker vanligtvis via Drammens hamn men då det stora antalet Teslabilar skapar kapacitetsproblem så skeppas nu bilarna till Göteborgs hamn istället. Detta kräver fler lastbilstransporter för att köra bilarna vidare till Teslas Servicecenter i Norge.

Tesla Biltransport i krock

Den litauiska biltransporten med nya Teslor efter krocken på E6 vid Moss i Norge. Det orange klistermärket i vindrutan visar att dragbilen endast uppfyller avgasklass Euro3.

Enligt medierapporter i Norge har över ett halvt dussin av dessa lastbilar stoppats av myndigheterna av olika säkerhetsskäl under inspektionern vid gränsen till Norge och nu har även en av lastbilarna som inte stoppats varit inblandad i en olycka där två Tesla Modell S förstördes som stod på lastbilens släp.

Tesla säger att det har svårigheter att hitta kompetenta transportörer och utöver säkerhetsproblemen visar det sig även att flera av lastbilarna endast uppfyller avgaskrav Euro3, vilka har höga avgasutsläpp.

Tesla Biltransport

Farliga biltransporter på E6 mellan Göteborg och Oslo?

Tesla har nu bett det Norska Vegvesenet om hjälp att kontrollera biltransporterna redan då de lämnar Göteborgs hamn och två tjänstemän från Svinesund gör nu dessa kontroller i Göteborg – dock är de endast rådgivande då de ej har någon myndighetsmakt i Sverige. Formellt är den svenska polisen ansvarig för teknisk kontroll av fordon längs svenska vägar men de är inte inblandade i kontrollerna i Göteborgs hamn, detta trots att lastbilarna kör på svenska vägar de 19 milen upp till norska gränsen.

Enligt registreringsdata levererade Tesla bara drygt 300 fordon i Norge under årets första två månader medan leveranserna i Mars redan i förra veckan var uppe i nästan 1 000 fordon.

Annonser

Tesla vinner stort i Miljöbästa Bil 2017!

miljobastabil-2017-teslaNär Gröna Bilister för 22:a året i rad utsåg vinnarna av Miljöbästa Bil 2017 i torsdags var det tre elbilstillverkare som dominerade och framförallt Tesla som lyckades knipa hela fyra pallplatser av totalt nio i tre kategorier! 

miljobastabil-2017-zoeRenault Zoe tog hem segern för bästa miljöbil för privatbilisten men frågan är om expertjuryn verkligen räknat rätt i sin motivering: Renault Zoe visar att elbilar nu kan ha en rejäl räckvidd utan att kosta skjortan, att de kan vara kvicka och ändå energieffektiva, och att de kan vara små men ändå rymliga och säkra. Renaults starka satsning på elbilar gör dessutom att Zoe har en trygg framtid på begagnatmarknaden. Ett utmärkt val för den som vill ta ett stort men enkelt kliv i grön riktning och en mycket värdig Miljöbästa Bil!

Zoe med 41kWh batteri kostar visserligen bara 244.900 kr i basutförande men då tillkommer batterihyra på 14.388 kr/år om man vill kunna köra obegränsade mil. Den som köper Zoe 41kWh och försöker sälja den efter 5 år har då betalat totalt 316.840 kr och räknar man med ett retsvärde på 40% har 5 års ägande kostat ca 220.000 kr exlusive försäkring, däck, service och el.

Om man lyckas hitta en köpare som utöver ca 100.000 kr för Zoe:n även övertar batterihyresavtalet som under ytterligare 5 år kommer kosta totalt 71.940 kr? …för en elbil som inte kan snabbladdas och därför behöver laddstopp på 75 minuter för att återladda batteriet från 10% till 80% SoC vilket ger ytterligare 15-20 mil ytterligare räckvidd.

Zoe fick även en delad tredjeplacering i kategorin ”Bästa valet för företaget”.

Miljobastabil 2016 Nissan Leaf 30kWhNissan som utsågs till vinnare i två klasser av Miljöbästa bil 2016 fick i år nöja sig med en andraplacering i kategorin ”Bästa valet för privatbilisten med normal ekonomi” och en delad tredjeplats i ”Bästa valet för företaget”.

tesla_model_sTesla Model S vinner titeln ”Bästa valet för företaget” med motiveringen: Tesla Model S är själva symbolen för hur attraktivt det är att byta till eldrift, och som förmånsbil eller för egenföretagaren är totalkostnaden mycket mer attraktiv än vad prislappen antyder. Dessutom finns knappast något tydligare sätt att signalera ”vi bryr oss om miljön” än att åka Tesla. En mycket värdig Miljöbästa Bil för företaget!

Tesla utsågs även till totalvinnare i kategorin ”Folkets Val” där elbilstillverkaren knep samtliga tre priser i den öppna omröstningen som gjordes i sammarbete med Auto Motor & Sport.

Juryns val för privatbilisten (med normal ekonomi):
1. Renault Zoe
2. Nissan Leaf
3. Volkswagen Passat GTE

Juryns val för företaget:
1. Tesla Model S
2. Skoda Octavia G-Tec
3. Nissan Leaf & Renault Zoe

Folkets val:
1. Tesla Model S 4WD
2. Tesla Model X
3. Tesla Model S 2WD

Nominerad som Inspiratör för hållbar livsstil 2016

Inspiratörer_2016_Cover_FullSliderWidthSiten GreenMatch har nominerat BlixtGordon till utmärkelsen ”Inspiratörer för Hållbar Livsstil 2016” vilken syftar till att lyfta fram 40 utvalda inspiratörer som på olika sätt föröker öka medvetenhet kring hur man på olika vis kan minska sin miljöpåverkan.

Bland de nominerade kan man finna inspiration inom allt från matlagning till grön energi och även hitta mer djupgående texter om hur oljan påverkar vårt samhälle och vilka politiker som engagerar sig i miljöfrågor. Gemensamt för de nominerade är att de alla strävar efter att göra världen mer hållbar på ett eller annat sätt.

Kul med uppmärksamheten – kanske fler hittar hit och inser möjligheten att byta ut sitt gamla fossil till en rent elbriven bil?

Nissan Leaf miljöbästa bil 2016!

Miljobastabil 2016 Nissan Leaf 30kWhEn oberoende expertjury har utsett Nissan Leaf till Miljöbästa Bil 2016 i två klasser; Bästa valet för privatbilisten med normal ekonomi och Bästa valet för företaget! Framför allt var det den utökade räckvidden med 30 kWh batteriet föll juryn på läppen men även den lite udda designen vilket anses ge marknadsföringsvärde eftersom det syns att Leaf är eldriven. 

I konkurrens med totalt 35 nominerade bilmodeller blev det mycket bra utdelning för de rena elbilarna och framför allt Nissan Leaf lyckades ta hem storslam i båda kategorierna. Renault Zoe blev utsedd till näst bästa miljöbil för privatbilister och även här omtalas den nu förbättrade räckvidden – en uppgradering som tyvärr kom på bekostnad av möjligheten att snabbladda.

Både Nissan och Renault erbjuder sina elbilar till förmånlig privatleasing vilket gör det möjligt för fler människor att köra utsläppsfria elbilar till låga driftkostnader.

Tesla Model S blev utsedd till tredje bästa val för företag med motiveringen – ”Själva symbolen för en medveten aktör som vill ligga i framkant och en mycket effektivare budskapsbärare än att spendera motsvarande pengar på reklam”. 

tesla_model_sTesla Model S tog även första (4WD) och andra (2WD) platsen som folkets favorit och även här utmärkte sig Nissan Leaf med en tredjeplacering. Folkets favorit är en öppen omröstning i regi av Auto Motor & Sport och Alrik Söderlind, kommenterar Folkets val så här: ”Tesla har som inget annat märke drivit på utvecklingen av elbilar genom att föra in passion, körglädje och design i miljöbilsekvationen. Dessutom har man byggt en infrastruktur. All världens premiummärken har äntligen vaknat till liv. Tesla är en drömbil för bilentusiaster”.

Bi-fuel Volvo V60Bland de nominerade fanns även laddhybrider och gasbilar och både Volvo V60 Bi-Fuel och Skoda Octavia G-TEC (gas) blev tvåa respektive trea i var sin kategori.

Nog är det lite underligt att ingen laddhybrid lyckas ta pallplats – inte ens i företagskategorin där Mitsubishi Outlander PHEV ofta omtalas som tjänstebilsfavorit?

Det måste bli tydligare för att ändra fossilbeteendet!

Varningstext Bensin o DieselDet måste bli enklare att göra rätt – eller tydligare för att inte göra fel. Nu vet jag inte om socialstyrelsens märkning på cigarettpaketen har givit effekt och hur många inbitna rökare som verkligen bestämt sig för att sluta röka på grund av märkningen men det skulle inte skada att märka upp pumparna med tydliga varningstexter.Varningstext PreempumpDet finns visserligen varningstext på alla fossilpumpar men det krävs ansträngning för att upptäcka den och tid för att orka läsa – om man nu vill veta. Jag har roat mig med att läsa dessa texter i samband med laddstopp på mackar som erbjuder snabbladdning. Varningsbilderna vid texten talar sitt tydliga språk men är små och även texten är väldigt liten. Det viktigaste kan sammanställas enligt nedan:Varningstext fortydligandeDen befintliga varningatexten gäller bara hantering av själva drivmedlet och de skador som orsakas vid ovarsam hantering och utsläpp i naturen. Det står inget om de klimat och hälso-effekter som avgaser från förbränning av bensin och diesel ger upphov till.

croods cat

image copyright DreamWorks Animation

Människan är ett vane-djur som bevisligen har mycket svårt att bryta invanda mönster och beteenden. Ursprungligen är detta troligen något som skyddade oss från faror i en värld där vi hade svårt att värja oss från vilda djur, rivaliserande stammar, sjukdommar och oväder. Det var ju alltid ett säkert kort att göra precis samma saker på precis samma sätt som föregående dag då man bevisligen överlevde gårdagen. Man ville inte ha några överaskningar eller nya situationer som krävde nya farliga beslut som innebar att man gjorde något nytt och okänt – det kunde leda till en säker död!AvgaserNu är vi moderna människor som översköljs av information dagligen vilket ger oss oändliga valmöjligheter och kräver nya beslut flera gånger per dag. Det borde inte vara så svårt att tänka till och inse det destruktiva i att köra på fossila drivmedel och pumpa ut CO2 i atmosfären vilket obönhörligen kommer leda till vår kollektiva undergång? Att ändra beteende är alltså avgörande för att undvika en säker död – något som till och med våra förfäder var intelligenta nog att värdesätta!

Gott nytt elbilsår och lycka till med eventuella nyårslöften!

Dieselbilar är dubbelt så skitiga än elbilar – i Sverige

VW redovisar skillnaden i CO2-utsläpp mellan olika drivmedel och det går klart och tydligt att se fördelen med eldrift – förutsatt att elen som driver bilen är förnyelsebar enligt en artikel i NyTeknik. nyteknik.se – Elbilar inte alltid mest miljövänliga   VW - CO2 for olika drivmedel Jag har själv läst VW:s strategidokument för electromobility som släpptes 8 januari där CO2-utsläpp jämförs beronde på energislag men jag har svårt att förstå hur NyTeknik fått fram ovan värden utifrån denna rapport.

I strategidokumentet redogör VW för CO2-utsläpp beroende på olika drivlinor med de förklarar inte hur beräkningarna gjorts i detalj för att få fram dessa värden. VW - CO2 for olika drivmedelMan kan se stora variationer i CO2-utsläpp för elfordon beroende på vilken energimix som elproduktionen är baserad på men när det gäller fossila drivmedel som bensin, diesel och naturgas, så redovisas inte det exakta påslaget för exploatering, raffinering och distribution. Det redovisas inte heller några skillnader ifall oljan kommer från t.ex Norge eller Saudiarabien eller skillad i CO2 mellan olika utvinningsmetoder som landbaserad utvinning eller djuphavsborrning av råolja eller naturgas, för att inte tala om den extremt miljöförstörande utvinningen av skiffergas som tagit fart under senare år.

Elbilars CO2 per km i EuropaFör någon månad sedan gjorde DN en jämförelse av elbilars emissioner utifrån olika länders energimix vilken visar att en elbil som körs i Sverige eller Norge, är nästan helt fri från ful-el då båda länderna har mycket stora andel vattenkraft i sin elproduktion.

Detta skrev jag om i ett tidigare inlägg:  blixtgordon.nu – Nissan LEAF släpper ut 4g CO2 / km – i Sverige

Kombinerar man DN:s sammanställning med listan från NyTeknik ovan så får man fram att: 

En elbil som körs och laddas i Sverige har CO2-utsläpp motsvarande 78g/km vilket är hälften av motsvarande bil med dieselmotor!

.

Ytterligare en aspekt som inte nämns i någon jämförelse är de konflikter, krig och miljökatastrofer som orsakas av exploatering och oljeproduktion i världen – vilket ger upphov till ytterligare CO2-utsläpp men även orsakar stort lidande för lokalbefolkning i drabbade områden.

Billiga vägtransporter är en trafikfara

Strax före lunchtid i tisdags inträffade en masskrock i blixthalka och tät dimma på Tranarpsbron på E4:an i Skåne. Ett 70-tal fordon krockade med varandra i vad som kom att bli en enorm seriekrock vilken kostade en människa livet och skadade ytterligare 18 personer varav sex är allvarligt skadade.

Masskrock 20130115-3

Foto: Andreas Hillergren

Foto: Björn Lindgren/Scanpix

Foto: Björn Lindgren/Scanpix

Av bilderna slås man av den stora andelen inblandade lastbilar och de allvarliga följderna av kollisioner i hög fart mellan personbilar och tunga lastbilar!

Masskrock 20130115

Foto: Jan Emanuelsson

Det spekuleras i orsakerna till olyckan och det är troligen flera bidragande faktorer där de inblandade fordonen höll en allt för hög hastighet i förhållande till väglag, sikt och trafikintensitet. Att många lastbilar dessutom kör i kollonner med mycket korta avstånd gör att bakomvarande inte hinner reagera om det händer något med lastbilen framför.

Trafikverkets trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall anser att lastbilar är ett stort säkerhetsproblem i trafiken och menar att de tunga fordonen är orsaken till att  skadorna blev så omfattande. ”De är ett hot på grund av sin stora massa. Det blir mycket rörelseenergi och om de far in i något annat riskerar man stora skador.”      Enligt Claes Tingvall har åkeribranchen rutten moral vilken tvingar åkarna att strunta  i trafiksäkerheten för att hålla hårt pressade tidscheman. En undersökning som Trafikverket gjort visar att fyra av tio lastbilar kör för fort på svenska vägar.

Lyckligtvis började inget av de inblandade fordonen brinna vilket hade fått katastofala konsekvenser för olycksdrabbade och fastklämda personer. Enligt Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) har det under åren 2006 till 2011 registrerats 82 olyckor med farligt gods i trafiken. En av de 82 olyckorna var en explosion och i fjorton fall började det brinna. 69% av det farliga godset utgjordes av vätskor.

På uppdrag av regeringen gjordes en Trafikanalys av godstransporter i Sverige och rapporten blev klar i juni 2012: trafa.se – Rapport 2012-7 Godstransporter i Sverige.pdf  Enligt rapporten var den totala mängden gods som transporterades inom Sverige 584 miljoner ton år 2010. Den största godsmängden, 86 procent, transporterades på väg, följt av järnväg med 11 procent och sjötransporter med endast 3 procent.

Under 2010 transporterades det 500 miljoner ton gods på svenska vägar varje år.    Med en snittlast på 33 ton per lastbil ger det 15 miljoner lastbilstransporter per år eller drygt 41.600 tunga transporter per dygn året runt! (Normal lastvikt ligger enligt rapporten på 26-39 ton beroende på typ av gods.)

Andelen raffinerade petroleumprodukter har under åren 2000-2010 varierat något men har i flera år legat runt 5 procent av all godsmängd som transporterats på lastbil i Sverige. Mängdmässigt har transporter av petroleumprodukter varierat mellan 12,5 miljoner ton och 17,7 miljoner ton under åren 2000-2010 med undantag för år 2002 då den transporterade mängden med tunga lastbilar uppgick till 22 miljoner ton. Genomsnittlig vikt per transport varierar mellan 24-27 ton vilket ger ett årligt snitt på 600.000 tankbilstransporter av bensin eller diesel eller 1.600 per dag i Sverige!

Godsmangd i Vastra Gotaland Nordens största hamn för gods finns i Göteborg vilket leder till en stor andel tung trafik då Göteborg utgör ett nav i det västsvenska vägnätet, där framför allt Europavägarna E6, E20 och E45, blir hårt belastade av tung trafik. Under 2010 transporterades        65 miljoner ton gods i Västra Götaland vilket ger ca 2 miljoner lastbilstransporter per år eller ett snitt på 5.500 st lastbilstransporter per dygn året runt i länet. Medeldygnstrafik tunga fordon i Goteborg 2010Raffinerade petroleumprodukter utgjorde 11 procent av totala vägtransporterna i Västra Götaland under 2010 vilket ger 7,1 miljoner ton fördelat på 280.000 tankbilstransporter per år eller ett snitt på 770 st tankbilstransporter per dygn jämnt fördelat över året.

Svåra olyckor med lastbilar inblandade i Göteborg med omnejd på senare tid:
    • 2013-01.07: Frontalkrock mellan bil och lastbil på Rv44 söder om i Uddevalla. Vid olyckan klämdes föraren av personbilen fast så illa att den avled av skadorna.  gp.se – Omkom i krock med lastbil
    • 2012-10-14: En lastbil kör in i en traktor på E 6 i höjd med Klarebergsmotet. Traktorn körde längs med väggrenen och klippte gräs då en lastbil blir omkörd av en personbil i höjd med traktorn. Det blev då för trångt och lastbilen körde in i traktorn. Traktorföraren satt länge fastklämd och fick skäras loss av Räddningstjänsten. Skadorna är allvarliga men inte livshotande.  gp.se – Traktor påkörd på E6
      20121014 E6 Lastbil och traktor

      Foto: Niklas Göransson / KungalvsNyheter.com

      Bärgningsarbetet tog 14 timmar och fortfarande på måndagsmorgonen var motorvägens norrgående körfält avstängda i väntan på bärgning. På bilden av nattens köer ser man att det är stor andel lastbilar i trafik. 20121014 E6 Lastbil och traktor 2

    • 2011-10-05: En olycka på E6 i höjd med Kareby där en tankbilsförare omkommer då han kör in i en stillastående lastbil. Om fler bilar varit inblandade hade med stor säkerhet fler personer fått sätta livet till då tankbilen blev helt övertänd! svd.se -Tankbilsförare död efter brand               dn.se – E6: an avstängd tills imorgon bitti      gp.se – Tankbilsföraren avlidenTankbil exploderar 20111005
    • 2005-11-21: Seriekrock på E 6 söder om Falkenberg då en tankbilschaufför omkommer i en våldsam brand. Kollisioner inträffar mellan fyra bilar i samband med omkörning av tankbilen vilket leder till att tankbilen välter efter att ha gjort kraftiga undanmanövrar.   gp.se – E6 avstängd minst en vecka  sydsvenskan.se – En omkom i tankbilsolycka på E6                                 gp.se – Vägverket stämmer försäkringsbolag
WEB-kuriosa: En sökning på tisdagens seriekrock gav även träff på andra flera allvarliga trafikolyckor med lastbilar inblandade under samma dygn:

Hittade även en lite intressant hemsida för ett företag som utför saneringsarbeten vid bland annat trafikolyckor med tunga fordon inblandade. Ett stort antal foton från saneringarbeten från 2002 och framåt: entropi.se/olyckor/2013/olyckor2013.html

Historisk kuriosa: I oktober gick Automotive Sweden ut med en notis som sade att: ”För fyrtio år sedan gick mer än 50 % av inrikes godstrafiken i Sverige på båt.”  automotivesweden.se – 85% av all godstrafik på lastbil

Det är inte så svårt att inse att en överflyttning av godstransporterna till framförallt järnväg men även sjöfart vore sunt ur både miljöperspektiv och ökad trafiksäkerhet! Skulle dessutom andelen elfordon öka och på sikt till viss del ersätta Sveriges fossila fordonsflotta skulle behovet av vägtransporter av diesel och bensin sjunka vilket i sin tur skulle minska risken för allvarliga trafikolyckor med risk för brand eller expolsion!

Att nu EU har fått upp ögonen för dieselavgasernas skadliga hälsoeffekter och kommer under hösten lämna förslag på skärpta utsläppslagkrav samt avskaffande av samtliga bidrag till diesel! nyteknik.se – EU vill klämma åt dieseln             vibilagare.se- EU vill få bort dieselbilar från vägarna

På lite sikt finns alltså hopp om minskade vägtransporter och därigenom även färre tankbilstransporter – men det kommer nog ta lite tid…

svd.se – Geoenergi kan rädda liv i trafiken