Mycket kraftfull laddstolpe i Järfälla?

kraftfull-laddstolpe-i-barkabystaden

Järfälla kommun skriver på sin websida att de är med i utvecklingen av en infrastruktur för elbilar med att investera i en mycket kraftfull laddstolpe. Med den nya laddstolpen vid Stora torget i Barkarbystaden ska det enligt uppgift vara möjligt att ladda vilken elbil som helst då den tar emot alla elbilmodeller. För att kunna starta och betala för laddningen meddelar kommunen att man kan köpa ett laddkort på Preemmacken på Herrestavägen 35 ca 900 meter från laddstolpen. Laddstolpen är enligt uppgift även framtidssäkrad vilket gör att den är kraftfull och alltså kan ge mycket kraft på kort tid.

Det låter onekligen som Järfälla kommun har gjort en riktig kraftsamling och tagit ett jättesteg in i framtiden med att investera i en så kraftfull laddstolpe?!

Undersöker man saken närmare så visar det sig att det är en ganska normalbegåvad laddstolpe utrustad med två Typ2-uttag och en effekt på 22kW. Det stämmer visserligen bra att alla moderna elbilar kan ladda vid den ”mycket kraftfulla laddstolpen” men det är bara Renault Zoe som kan tillgodogöra sig laddstolpens kraftfulla laddeffekt vilket är ca 10% av alla 9.000 rena elbilar i trafik. Sveriges övriga 26.000 elbilar och laddhybrider laddas med mellan 3,3 och 7,4 kW laddeffekt.

barkaby-ica-maxi-cleverAllt är dock relativt och jämfört med de 5 äldre laddstolparna med totalt 10 schuko-uttag på andra sidan av ICA Maxi så har Järfälla och Barkabystaden tagit ett gigantiskt kliv i rätt riktning.

Och den nya kraftfulla laddstolpen behövs verkligen som komplement nu när snön tyvärr gör det omöjligt att ladda vid någon av laddstolparna vid ICA Maxi…

Gomorron Sverige pratar elbilar & laddinfra med Olle & Gordon

Gomorron Sverige pratar elbil och laddinfra med Olle och Gordon 20160712

I tisdags kl 7:44 bänkade jag mig tillsammans och Olle Johansson från PowerCircle i Gomorron Sverige för att prata elbilar och laddinfrastruktur med underrubriken; Ta elbilen på semestern – så funkar det.

Den som missade sändningen kan titta 50:30 in i programmet på SVT play. Klippet är endast tillgängligt tom tisdag 19 juli.

Inslaget kan enkelt sammanfattas som att laddinfrastrukturen börjar komma på plats och att nya generationen elbilar kommer ge en ketchupeffekt i elbilsförsäljningen. PowerCircle tror på 200.000 laddbara bilar i Sverige 2020 medan jag själv hoppas och tror på en ketchupeffekt under 2017-18 vilket kommer resultera i 400.000 elbilar på våra svenska vägar till 2020.

Det är klimatsmart och fräscht att köra elbil – och väldigt enkelt! Som att sluta röka, det funkar bara man bestämmer sig!

Gomorron Sverige Nyhetsinslag om solceller 20160712Det var även ett intressant nyhetsinslag om solceller som kan ses 38:30 in i programet.

Det måste bli tydligare för att ändra fossilbeteendet!

Varningstext Bensin o DieselDet måste bli enklare att göra rätt – eller tydligare för att inte göra fel. Nu vet jag inte om socialstyrelsens märkning på cigarettpaketen har givit effekt och hur många inbitna rökare som verkligen bestämt sig för att sluta röka på grund av märkningen men det skulle inte skada att märka upp pumparna med tydliga varningstexter.Varningstext PreempumpDet finns visserligen varningstext på alla fossilpumpar men det krävs ansträngning för att upptäcka den och tid för att orka läsa – om man nu vill veta. Jag har roat mig med att läsa dessa texter i samband med laddstopp på mackar som erbjuder snabbladdning. Varningsbilderna vid texten talar sitt tydliga språk men är små och även texten är väldigt liten. Det viktigaste kan sammanställas enligt nedan:Varningstext fortydligandeDen befintliga varningatexten gäller bara hantering av själva drivmedlet och de skador som orsakas vid ovarsam hantering och utsläpp i naturen. Det står inget om de klimat och hälso-effekter som avgaser från förbränning av bensin och diesel ger upphov till.

croods cat

image copyright DreamWorks Animation

Människan är ett vane-djur som bevisligen har mycket svårt att bryta invanda mönster och beteenden. Ursprungligen är detta troligen något som skyddade oss från faror i en värld där vi hade svårt att värja oss från vilda djur, rivaliserande stammar, sjukdommar och oväder. Det var ju alltid ett säkert kort att göra precis samma saker på precis samma sätt som föregående dag då man bevisligen överlevde gårdagen. Man ville inte ha några överaskningar eller nya situationer som krävde nya farliga beslut som innebar att man gjorde något nytt och okänt – det kunde leda till en säker död!AvgaserNu är vi moderna människor som översköljs av information dagligen vilket ger oss oändliga valmöjligheter och kräver nya beslut flera gånger per dag. Det borde inte vara så svårt att tänka till och inse det destruktiva i att köra på fossila drivmedel och pumpa ut CO2 i atmosfären vilket obönhörligen kommer leda till vår kollektiva undergång? Att ändra beteende är alltså avgörande för att undvika en säker död – något som till och med våra förfäder var intelligenta nog att värdesätta!

Gott nytt elbilsår och lycka till med eventuella nyårslöften!

Lång resa för deltagare i Elbilsrally

Gårdagens elbilsrally visade på de utmaningar som elbilsförare ställs inför vid längre resor. Bilarna utgick från Kungshamn, Trollhättan, Jönköping och Malmö med gemensam målgång på Öströö Fårfarm straxt utanför Varberg. Samtliga förare startade kl 7:00 med krav på målgång senast kl 10:55. Det var fritt att välja resväg och antal laddstopp inom den utsatta tiden. Se gårdagens blogginlägg inför tävlingen
Elbilsrally Ostroo - Laddning 1 Preem GardaJohan Andersson som körde tävlingsbilen från Trollhättan tog en liten omväg och plockade upp mig i Jörlanda. Första laddstoppet gjordes på Preem i Gårda då vi hade 20% SoC. Enligt displayen på laddaren krävs RFID-bricka för att starta laddning, men något sådant fanns inte att hämta inne på macken. Ringde istället nummret för felanmälan som stod angivet på laddaren och det visade sig att den felaktigt frågat efter RFID-bricka under senaste dagarna. Operatören lyckades starta laddningen och 17 minuter senare var vi på väg igen med 64% SoC.
Elbilsrally Ostroo - Laddning 2 KungsbackaNästa laddstopp gjordes på McDonalds vid Onsala-avfarten söder om  Kungsbacka där vi utan problem laddade från 43% till 75% SoC i 15 minuter.
Elbilsrally Ostroo - 3 elbilar i malAnders (som är energisamordnare) hade bra ecodrivingteknik och hamnade på en snittförbrukning på 1,33kW/mil. Vi kom i mål med en minuts marginal till räckviddskontrollen kl 10:55 och resultatet blev följande:
Olof Börjesson, Tesla: 288km + 300km = 588km
1 laddstopp i Falkenberg!
Gunilla Hjelm, Zoe: 190km + 51km = 241km
1 laddstopp på Renault i Borås
Johan Andersson, Leaf: 205km + 45km = 250km
2 laddstopp; Preem Gårda i Göteborg & McDonalds i Kungsbacka
 .
Två deltagare missade tyvärr den utsatta tiden med ca 1 resp. 2 timmar:
Andreas Ohlsson, e-Up!: 235km + 79km = 314km
2 laddstopp; Preem i Borås & ytterligare ett med normalladdning på vägen
Mattias Andersson, Leaf: 226km + 0km = 266km
3 laddstopp; McDonalds Helsingborg(trasig), IKEA Helsingborg & Hedin Bil i Halmstad(normalladdning)
.
En enhällig jury bestående av initiativtagaren till tävlingen Lars-Owe Grudeborn och jag själv utsåg Gunilla Hjälm till segrare med motiveringen: ”Gunilla Hjälm har genom exelent ecodriving och endast ett laddstopp nått målet inom utsatt tid. Hon har bevisat att längre elbilsresor är möjligt även med en elbil överkomlig för det stora flertalet.” Vi resonerade som så att Teslaföraren inte behövde planera resan speciellt noga så det hade inte varit någon större utmaning att köra de 29 milen från Kungshamn – inkluderat en sväng förbi Trollhättan och Teslas superchargerstation i Falkenberg! Anders Johansson i sin Leaf hade visserligen en längre sammanlagd sträcka men behövde två laddstopp på 15+17minuter mot Gunillas enda laddning på bara 20 minuter.
Elbilsrally Ostroo - prisutdelningIT & Energiminister Anna-Karin Hatt var på plats för att inviga en solcellsanläggning på Öströö Fårfarm höll också i prisutdelningen och utsåg Gunilla Hjelm till segrare.
Anna-Karin Hatt och jag
Jag passade på att lobba för en anpassning av den nya supermiljöbilspremien utifrån bilarnas fossilfria räckvidd. Förklarade för Anna-Karin att den elektriska räckvidden för laddhybrider och rena elfordon beror på storleken på batterierna vilket i sin tur avgör bilens höga pris. Och att det alltså borde vara större skillnad än Alliansens förslag på 40000kr för en laddhybrid och 55000kr för en ren elbil. Det såg ut som hon förstod och tog till sig resonemanget så kanske…
.
Länkar:

Elbilsvänligaste riksdagspartierna

ElbilSveriges Partienkät 2014 

ElbilSverige har låtit samtliga riksdagspartier svara på frågor hur de ställer sig till förmåner och incitament för elfordon och laddinfrastruktur. Föga förvånande så kniper Miljöpartiet första platsen men att Vänsterpartiet tar en andraplacering var mer oväntat för mig. På tredje plats kommer Centerpartiet tätt följt av Socialdemokraterna och Kristdemokraterna. Sedan blir det väldigt långt till de tre resterande partierna i poängräkningen…

Nedan en sammanställning av enkätsvaren som legat till grund för bedömningen:ElbilSveriges sammanställning av partienkat 2014

Länk till ElbilSveriges pressmeddelande – Elbilsvänligaste riksdagspartierna 2014 utsedda

PHEV populärast i Holland

Holland är ett av de länder i Europa där laddfordon ökar mest och det finns nu mer än 8000 hybrid- och elfordon i landet (inkluderat 330 Renault Kangoo ZE). Det ges inga statliga subventioner vid elbilsköp men istället erhålls kraftiga skatte-lättnader motsvarande sammanlagt 47.000kr under första 4 åren som elbilsägare. Företag har ännu förmånligare skatteregler vilket gör att elektrifierade tjänstebilsförare kan spara upp till 165.000kr under första 5 åren. www.agentschapnl.nl/onderwerp/cijfers-elektrisch-vervoer

Ladd-elfordon i trafik 2009-2012 SveNoHoSupermiljöbilspremier, skattelättnader och andra förmåner för elbilar ger varierande effekt beroende på hur subventionerna är utformade i olika länder.

Jämförs antal sålda laddfordon i Holland med Sverige och elbilsnationen Norge syns tydliga skillnader – där vår Svenska modell att enbart premiera inköp ger sämst effekt.

Det är främst plug-in hybrider som lockar elbilsköparna i Holland och under förra året såldes det 4331 PHEV att jämföra med 786 rena elbilar (Kangoo ZE ej medräknat).  Försäljningen av plug-in hybrider ser ut att kunna tredubblas i Holland under 2013 då det under årets första tre månader sålts 1342st PHEV och ytterligare 3000st Volvo V60 PHEV samt 7000st Mitsubishi Outlander PHEV redan är förbokade av hollänska kunder, bilar som börjar levereras i sommar!

Tyvärr visar det sig att ägare till laddhybrider i Holland enbart kör fossilt då skattelättnaderna inte påverkas om fordonen laddas eller ej!                  green.autoblog.com – Dutch fleet owners buying phevs for rebates then using only gas  Samma förmånsvurpa som med Sveriges tidigare miljöbilsklassningen vilket innebar att etanolbilasförare erhöll 5 års skattebefrielse och även fick gratis parkering i vissa städer – detta utan att tanka en droppe E85!

För att få effekt på elbilsförsäljningen samt få PHEV-förare att utveckla ett laddbeteende krävs fler laddplatser samt lättnader som premierar eldrift, ex fri parkering vid laddning samt tillåtelse att köra i bussfiler och undantag från vägtullar – förutsatt att bilen körs i EV-mode. Varför inte ett totalt fossildriftförbud i städer?!

Elbilsförsäljningen backar

Enligt ny statistik från BilSweden så såldes bara 29 st rena elbilar under mars månad varav 28 st Nissan Leaf & 1 st C30 electric. Under samma månad föregående år såldes det 33 st rena elbilar vilket innebär att nyregistreringarna faktiskt har minskat med 12%!

Den stora skillnaden är att det nu även finns Plug-In Hybrider tillgängliga vilka tar större delen av supermiljöbilspremierna och i föregående månad såldes hela 147 st PHEV, varav 28 st Toyota Pruis Plug-In som i bästa fall når en fossilfri räckvidd på 20km. Det är nog inte många Prius Plug-In ägare som bemödar sig att verkligen laddar bilen när den är parkerad då det är bökigt att hitta laddplats och dessutom obekvämt och smutsigt att krångla fram laddsladden ur bagaget för ynka 2 mils laddning.

Det är lätt att dra paralleller till den tidigare miljöbilsklassningen av etanolbilar där etanolbilsköparna erhöll skattebefrielse under de första 5 åren och dessutom kunde få gratis miljöbilsparkering i vissa städer – detta utan krav att sedan tanka etanol!

En elbilsförare är där emot så illa tvungen att ladda under parkeringstiden för att över huvud taget kunna använda bilen, vilket borde premieras med större premie samt även förmåner i användandet av elbilen och möjlighet att snabbladda för att kunna företa längre resor.

miljöaktuellt.se – Försäljningen av elbilar ökar