Tesla i race mot div fossilmonster

En Tesla Model S P100DL ställer som enda elbil upp i race mot något av det vassaste som går att uppbringa med fossildrift. Dino-utmanarna på startlinjen på Istanbul New Airport består av en Kawasaki Ninja H2R, en Lotus Evora GT430, en Aston Martin Vantage och en RedBull F1-bil. På en startbana lite längre bort ställer även ett privatjet och ett F-16 Fighting Falcon upp.

Vid startsignalen brände alla på för fullt för att se vem som passerar mållinjen först. Resultatet går att se i videon här ovan – och nog hävdar sig Tesla rätt bra i konkurrens med dinosaurierna!?

Men vid en närmare titt på videon är det svårt att få ihop logiken. Vid starten drar Kawasakin och RedBull-racern ifrån direkt med Teslan i hälarna.

Ett senare klipp verkar två av bilarna ha bytt plats och där är faktiskt Teslan snabbast ur startblocken i tuff konkurrens med motorcykeln.

Formel 1-bilen tycks misslyckas helt i denna start vilket även bekräftas i en videosekvens från F1:ans dashcam.

Oavsett är Tesla Model S P100DL ruskigt snabb och det är egentligen bara motorcykeln som ger mer acceleration per krona!

Annons

eCar Seminar 9/11 – Sverigepremiär för Leaf 2.0!

Den 9 november är det sverigepremiär för nya Nissan Leaf 2.0 som visas upp i samband med Nissan eCar Seminar på Lindholmen Science Park i Göteborg.

Upplägget för seminariet är det paradigmskifte vi står inför vad gäller elbilar och fossilfria transporter. Flera olika programpunkter kommer ta upp förändringar ur ett marknads- och samhällsperspektiv med målsättning att inspirera företag och organisationer att ställa om till fossilfri mobilitet.

Program för dagen:
11.30 Enklare lunch
12.00 Framtidens mobilitet: Hur ser det ut och låter på våra vägar år 2025?
12.45 Vad händer när städer i Europa förbjuder diesel som bränsle?
13.15 Bonus-Malus & Klimatklivet – nya möjligheter och konsekvenser för marknaden
14.00 E-mobilitet, utveckling av laddinfrastrukturen i Sverige
14.30 Paus
15.00 Hur planerar vi laddinfrastrukturen i Sverige?
16.00 Hur planerar kommunerna omställningen till en fossilfri fordonsflotta?
17.00 Elfordonen får längre räckvidd
17.15 Speeddating med möjlighet till kontakt med företag, organisation eller kommun.

Seminariet är gratis och det ingår även en biljett till eCar Expo under fredagen 10/11.
Anmälningstiden är förlängd till 2 november och anmälan görs genom att e-posta kontaktuppgifter till: anmalan@nissan-europe.com Då platserna är begränsade, bekräftas anmälan med vändande mail.

SECC – Stockholm Electric Car Championship 19/11

Lördagen den 19 November anordnas en tävling för elbilar med början i centrala Stockholm och målgång ute vid elbilsmässan eCar Expo på Nacka Strand.

Starten sker kl 9:30 från Strömkajen utanför Grand Hotel i Stockholm. De tävlande får en karta vid starten med ett antal kontrollpunkter utsatta som ska besökas under färden till målgången i Nacka.

I anmälningsavgiften på 299 kronor ingår två inträdesbiljetter till elbilsmässan eCar Expo (totalt värde 380 kronor). Vinnarna kommer presenteras på lördag eftermiddag på stora scenen inne på mässan.

Självklart kommer jag delta i SECC och jag har teamat ihop mig med  Johanna Grant, som är ordförande i Gröna Bilister att bli min co-driver. Som västkustbo har jag som bekant noll koll på Stockholm men med Johannas grymma lokalkännedom blir vi ett vinnande team!

Den som vill utmana Johanna och mig får skynda sig att anmäla sig här!

Lång resa för deltagare i Elbilsrally

Gårdagens elbilsrally visade på de utmaningar som elbilsförare ställs inför vid längre resor. Bilarna utgick från Kungshamn, Trollhättan, Jönköping och Malmö med gemensam målgång på Öströö Fårfarm straxt utanför Varberg. Samtliga förare startade kl 7:00 med krav på målgång senast kl 10:55. Det var fritt att välja resväg och antal laddstopp inom den utsatta tiden. Se gårdagens blogginlägg inför tävlingen

Johan Andersson som körde tävlingsbilen från Trollhättan tog en liten omväg och plockade upp mig i Jörlanda. Första laddstoppet gjordes på Preem i Gårda då vi hade 20% SoC. Enligt displayen på laddaren krävs RFID-bricka för att starta laddning, men något sådant fanns inte att hämta inne på macken. Ringde istället nummret för felanmälan som stod angivet på laddaren och det visade sig att den felaktigt frågat efter RFID-bricka under senaste dagarna. Operatören lyckades starta laddningen och 17 minuter senare var vi på väg igen med 64% SoC.

Nästa laddstopp gjordes på McDonalds vid Onsala-avfarten söder om  Kungsbacka där vi utan problem laddade från 43% till 75% SoC i 15 minuter.

Anders (som är energisamordnare) hade bra ecodrivingteknik och hamnade på en snittförbrukning på 1,33kW/mil. Vi kom i mål med en minuts marginal till räckviddskontrollen kl 10:55 och resultatet blev följande:

Olof Börjesson, Tesla: 288km + 300km = 588km

1 laddstopp i Falkenberg!

Gunilla Hjelm, Zoe: 190km + 51km = 241km

1 laddstopp på Renault i Borås

Johan Andersson, Leaf: 205km + 45km = 250km

2 laddstopp; Preem Gårda i Göteborg & McDonalds i Kungsbacka

 .

Två deltagare missade tyvärr den utsatta tiden med ca 1 resp. 2 timmar:

Andreas Ohlsson, e-Up!: 235km + 79km = 314km

2 laddstopp; Preem i Borås & ytterligare ett med normalladdning på vägen

Mattias Andersson, Leaf: 226km + 0km = 266km

3 laddstopp; McDonalds Helsingborg(trasig), IKEA Helsingborg & Hedin Bil i Halmstad(normalladdning)

.

En enhällig jury bestående av initiativtagaren till tävlingen Lars-Owe Grudeborn och jag själv utsåg Gunilla Hjälm till segrare med motiveringen: ”Gunilla Hjälm har genom exelent ecodriving och endast ett laddstopp nått målet inom utsatt tid. Hon har bevisat att längre elbilsresor är möjligt även med en elbil överkomlig för det stora flertalet.” Vi resonerade som så att Teslaföraren inte behövde planera resan speciellt noga så det hade inte varit någon större utmaning att köra de 29 milen från Kungshamn – inkluderat en sväng förbi Trollhättan och Teslas superchargerstation i Falkenberg! Anders Johansson i sin Leaf hade visserligen en längre sammanlagd sträcka men behövde två laddstopp på 15+17minuter mot Gunillas enda laddning på bara 20 minuter.

IT & Energiminister Anna-Karin Hatt var på plats för att inviga en solcellsanläggning på Öströö Fårfarm höll också i prisutdelningen och utsåg Gunilla Hjelm till segrare.

Jag passade på att lobba för en anpassning av den nya supermiljöbilspremien utifrån bilarnas fossilfria räckvidd. Förklarade för Anna-Karin att den elektriska räckvidden för laddhybrider och rena elfordon beror på storleken på batterierna vilket i sin tur avgör bilens höga pris. Och att det alltså borde vara större skillnad än Alliansens förslag på 40000kr för en laddhybrid och 55000kr för en ren elbil. Det såg ut som hon förstod och tog till sig resonemanget så kanske…

.

Länkar:

www.jnytt.se: Jönköpingsbor tävlar i elbilsrally

www.hn.se/åsikter/ledare: Hatt ser till att det förnybara växer

www.bohusläningen.se/nyheter/sotenäs: Olof Börjesson C åker elbilsrally

Öströö Fårfarm

Imorgon blir det 58 mil med Leaf!

Tidigt imorgon bitti rullar jag vidare på min elbilssemester och det är Kalmar som är målet för dagen, en resa på 19 mil från torpet 3 mil söder om Linköping. Det finns inga snabbladdare utefter vägen men någonstans måste jag stanna för att stödladda då Leafen inte kommer klara detta trots en certifierad räckvidd på 199 km.

På uppladdning.nu har jag bara hittat 2 st schucko-uttag, båda ägs av Ålem Energi. Jag hoppas på att det iaf är 16A så jag kan stanna till ca 2 timmar för att putta i ytterligare 3-4 mils räckvidd. Att bara ta sig till Ålem blir bara det en bedrift då det är 16 mil dit.

Jag ringer upp på det nummer som är angivet på uppladdning.nu och talar med en person som inte vet vad ladduttagen har för effekt. Hon lovar undersöka detta och återkomma till mig. När jag blir upprringd får jag beskedet att det bara är 10A i båda uttagen. Glädjande nog erbjuder de mig istället att ladda vid en transformatorstation som kan ge mig 220V/16A – och att en servicetekniker ska möta upp mig på platsen. Morgondagens första 19 mil verkar vara löst!

Vid dagens slut ska jag vända åter hemåt och ska alltså köra 39 mil från Kalmar till Timmevik! Närmsta snabbladdare utefter hemvägen finns 20 mil bort i Jönköping. Nytt detektivarbete och glädjande nog har jag hittat en laddstolpe med Typ2-kontakt och 220V/32A. Laddstoplen som är placerad i Vetlanda 13 mil från Kalmar kommer ge mig 6,6 kW och jag räknar med att det kommer räcka att ladda lite drygt en timme vid denna. Enda kruxet är att det krävs laddkort som enligt uppgift på uppladdning.nu kan hämtas i receptionen på kommunhuset. Då jag räknar med att åka från Kalmar kring kl 18 så är receptionen garanterat stängd när jag kommer fram… Ringer kontaktpersonen som finns angiven på uppladdning.nu och han är mycket tillmötesgående och lovar möta upp med laddkort trots att det är fredag kväll!

När jag väl tagit mig till Jönköping blir det nog inte så svårt att ta sig vidare hemåt – förutsatt att snabbladdarna utefter vägen fungerar.

Vad jag ska ner till Kalmar för? Det är ett elbilsevent och en energitävling med Renault Twizy kallat Rally Kalmarsund: http://rallykalmarsund.se/

Jag ska INTE delta i tävlingen utan prata om mitt elbilsägande och behovet av sammanhängande och fungerande laddinfrastruktur för elbilar… 🙂

Outlander PHEV i krävande Rally

Mitsubishi Outlander PHEV deltog som enda plug-in hybrid i det asiatiska terrängrallyt Asia Cross Country Rally (FIA). Rallyt liknar Dakar-rallyt och går i extrem terräng med start i Thailand och målgång i Laos.

Rallyt som pågår under sex dagar är över 2000km – en sträcka bestående av bergsvägar, djungel och leriga stigar. Tävlingsbilen var en standardbil med smärre förändringar för att hindra vatteninträngning samt utrustad med säkerhetsbur, hasplåtar samt kraftigare dämpare och fjädrar. 

PHEV-teamet tog sig i mål utan större problem och hamnade på sjuttonde plats av totalt 20 fyrhjulsdrivna fordon – varav de flesta var dieseldrivna pickups. 

Här finns Mitsubishis egen film på 7 minuter om PHEV-teamet och ACCR-rallyt: http://youtu.be/gBuKY5htpDQ

National Plug In Day – Torp 29/9 kl 14:00!

Eftersom elbilar är så mycket bättre och renare än fossil-bilar, och dessutom är så fantastiskt roliga att köra, arrangeras det i USA nationella ladd-bilsdagar denna helg. Livslevande elbilsförare delar med sig av sina erfarenheter och det finns  även möjlighet att provköra rena och rappa elbilar på 97 olika platser i USA!

I samband med National Plug-In Day har även ett svenskt spontanevent hastigt arrangerats där elbilsägare kommer träffas och dela med sig av sina erfarenheter! Alla elbilsintresserade är välkomna till Torp Köpcentrum vid E6 norr om Uddevalla den 29 september kl 14:00!  Ingen föranmälan krävs.

Under dagen pågår även Trafikdagar på Torp Köpcentrum där bl.a. en bil kommer släppas från en lyftkran kl 15, mer info om detta finns på www.torp.se/nyhet-312  Det ingen elbil som offras utan en fossil variant – vilket vi givetvis passar på att fira!

Torp har GPS-koordinater: Lat: N 58º 21´ 13.52´´ Long: E 11º 48´ 42.37´´

Elbilar på Trafikdagarna i Munkedal

Trafikdagarna i Munkedal bjöd på ett stycke elbilshistoria då en Detroit Electric från 1919 visades upp. Utseendemässigt är det svårt att se några likheter med den 94 år yngre upplagan av Nissan Leaf. Skillnaden i prestanda är inte fullt så stor då veteranbilens toppfart anges till 45KM/H och de 800kg tunga batterierna ger en räckvidd på imponerande 60km! Denna välbevarade Detroit Electric hade dock uppgraderats med truckbatterier istället för orginalbatterierna av Nickel-Järn.

Totalseger i eLeMans 2013!

Årets upplaga av eLeMans genomfördes i ömsom hällregn och ömsom solsken på Bananpiren i centrala Göteborg. 17 elbilar fanns på startlinjen och nya modeller för i år var en Ford Focus Electric och två stycken Citroën C-zero varav den ena rattades av mig och min co-driver Patrik.

Bilarna uppställda för klassisk LeMan-start!

Första deltävligen gick ut på att köra så energisnålt som möjligt under totalt 20 varv på den 1,5km långa City Race Arena. Medelhastigheten under racet fick inte överstiga 50 km/h men det fick inte heller gå långsammare än 40km/h.

Foto: Peter Milén

Vinnare av detta delmoment blev Thomas Lydhig som i sin röda Citroën C-zero endast förbrukade 3kWh trots ihållande regn. Näst snålast körde Patrik och jag med en förbrukning å 4,8kWh – att skillnaden blev så stor berodde nog på Thomas långa erfarenhet av att köra C-zero samt att vi hade stora problem med imma i vår C-zero vilket tvingade oss att använda kupéfläkt och AC i omgångar. Att racets båda C-zero knep de två förstaplaceringarna var för oss ingen större överraskning då bilens låga vikt och nätta konstruktion ger väldigt låg energiförbrukning jämfört med större konkurrerande elbilar.

Deltävling 2 bestod i ett manöverprov där två större matkassar och en drickaback skulle lastas in i bilen och därefter köras ca 400 meter fram till en radda däck där man skulle parkera så nära däcken som möjligt, givetvis gällde det att göra detta på kortast möjliga tid och med så stor precision som möjligt! I detta moment placerade vi oss på en delad tredjeplats med ytterligare två andra team.

Det sista tävlingsmomentet bestod av en utslagstävling där det gällde att köra den 1500 meter långa banan med olika medelhastigheter. De team som kom längst ifrån den uppgivna medelhastigheten plockades av banan en efter en. Detta moment var i mitt tycke det mest krävande och när vi fick lämna banan återstod endast tre andra bilar.

Segerfoto Team HRM/Hurtig

När samtliga delmoment slutligen summerades visade det sig att vi hade lyckats placera oss så bra i samtliga deltävlingar för att ta hem en totalseger i eLeMans!

eLeMans – elbilstävling i Göteborg 16 september

Den 16 september kommer årets upplaga av elbilstävlingen eLeMans att gå av stapeln på City Race Arena, mitt i centrala Göteborg. Tävlingen är uppdelad på tre moment; hinderkörning, energieffektiv körning och optimerad körning i olika former. Upp till 20 elfordon kan delta, anmälan via hemsida: www.elemans.se

Självklart har jag redan anmält mig och jag är grymt revanschsugen efter förra årets tredjeplacering!

Totalseger i OECR 2013!

En vinnande kombination av att jag kört mer än 3000 mil med Leaf och Andys erfarenhet från förra årets rally samt euro-Leafens förbättrade prestanda tog team EasyCharge till en förstaplacering i årets upplaga av OECR – Öresund Electric Car Rally! Samtliga resultat finns på www.oecr.org där även foton kommer upp inom kort.Vinnarbilen lånades ut av Hurtigs Bil i Kungälv som fick den lägligt levererad från fabriken i Sunderland bara 3 dagar innan racet – därav grönskyltar!

2013-06-03: Länk till pressrelease: mynewsdesk.com/se/pressroom/Öresundskraft/Resultat- oecr 2013 totalvinnare

Första etappen i OECR avklarad

I strålande sol och laddade inför första delsträckan rullar vi fram för start kl 11.25. Trots det fina vädret med temperatur på 19 grader C stänger vi av AC och i ecomode visar instrumentpanelen då en räckvidd på 165km vilket känns bra.

När vi kommer i mål i Helsingör efter drygt 2 timmar har vi kört nästan 70km med en medelhastighet på 35km/h. Enligt färddatorn har vi förbrukat 1,04kWh/mil vilket känns otroligt bra. Nattens energimätning vid laddning blev 9,47 kWh vilket innebär en faktisk förbrukning på 1,36 kWh/mil inklusive laddförluster.

Värt att notera är att hela resan genom Själland förbrukade mindre energi än vad 1 liter diesel innehåller (9.77 kWh/l)! Vår medelförbrukning på 1,36 kWh/mil motsvarar alltså en dieselförbrukning på 0,14 liter/mil!

Nu är det dags för hotellfrukost innan vi rullar iväg på delsträcka två mellan Helsingborg och Malmö.

Uppladdning för start i OECR 2013

Sextio elbilar/team är anmälda till årets OECR – Öresund Electric Car Rally, som börjar imorgon. Starten för den första delsträckan sker i Köpenhamn kl 10:45 och målgång i Helsingör beräknas till ca 13:00. Målet är att köra ca 85 km utefter Själlands östkust med så låg energiförbrukning som möjligt, därefter görs en energimätning medan bilarna laddas. På söndag körs andra delen av rallyt mellan Helsingborg och Malmö, vilket är ett sk Regularity Rally där olika checkpoints ska nås på förutbestämd tid. Jag deltar i racet med Andy Rietschel på EasyCharge som co-pilot. Tanken var att delta med min egen Leaf men tackvare läglig leverans av nya Euro-Leaf 2013 har jag fått låna en demobil från Hurtigs Bil i Kungälv, den syns längst ned till vänser i bilden ovan.Flera udda elbilar är med i racet, som ovan elkonverterade Nissan Qashqai som deltagit i Monte-Carlo Rallyt 2011 och nedan Fisker Karma som precis kört Gumball 3000! Förutom vår egen Euro-Leaf 2013 så finns fler nya elbilar som ännu inte kommit till Sverige, bland annat Tesla Model S, Renault Zoe, Renault Fluence Z.E och Mitsubishi Outlander PHEV.

En sista koll i carwings visar att Leafen har 2 timmar kvar till den är full-laddad och det är nu dags att ladda mina egna batterier inför morgondagens race.