E6 öppen för elbilsresor Göteborg – Oslo

Tanum Shopping

Foto: uppladdning.nu

Tanum Shopping öppnade den 15 november och erbjuder snabbladdning, troligen för att locka till sig köpstarka och elbilsburna norrmän. Tre st GARO-laddare, samtliga med stöd för CCS, CHAdeMO och Typ2 43kW, står prydligt uppradade under tak och bakom kraftiga påkörningsskydd.

Foto: uppladdning.nu

Foto: uppladdning.nu

Den 11 december slog ett nytt McDonalds upp portarna i Håby straxt norr om Munkedal och då driftsatte Fortum även en duoladdare från GARO med stöd för CHAdeMO och CCS.

Med dessa snabbladdare på plats öppnas en snabbladdningskorridor upp utefter E6 mellan Göteborg och Oslo. Avståndet mellan den norska snabbladdningsstationen i Svinsundsparken och Tanum Shopping är 50 km och därifrån är det bara 35 km ner till McDonalds i Håby och sedan ytterligare 85 km till Laddpunktens snabbladdningsstation i Kungälv. Tyvärr saknas möjlighet att ladda med Typ2 43 kW på McDonalds men redan i februari ska detta vara ordnat då även Laddpunkten öppnar en snabbladdningsstation vid Rasta/OKQ8 i Håby – en förutsättning för att även Renault Zoe ska kunna resa problemfritt mellan Oslo och Göteborg.

Utan snabbladdningskorridorer krävs mycket planering och långa laddstopp vilket jag erfarit då jag vågat mig på att köra Leaf till Oslo vid två tillfällen:

Höstlovsresa till Skövde – 176km med Leaf

Karta Timmervik - Skovde 20141029Så var det dags att aktivera barnen under höstlovet så vi bokade hotell Billingehus och äventyrsbad i Skövde. Vi brukar åka Outlander PHEV på lite längre familjeresor men denna gång lyckades jag övertala familjen att vi skulle åka Leaf istället. Avståndet till Skövde är 176 km från Timmervik och snabbladdstationen i Trollhättan ligger bra (men inte perfekt) placerad 74 km hemifrån och 103 km från Skövde. För att klara ditresan skulle det krävas ett längre laddstopp för att garanterat klara de sista 10 milen i motorvägsfart men fullastad Leaf!

Vi gav oss av innan frukost straxt efter kl 8 på torsdagsmorgonen. Leafen var förklimatiserad för just denna morgonen var det 3 minusgrader och dessutom tät dimma. Instrumenten visade 99% SoC och räckvidden lovade 153km i eco-mode.

Snabbladdning Trollhattan 20141029Efter att ha kört E6 upp till Uddevalla och därefter V44 vidare till Trollhättan och snittat 110 km/h kom vi fram till laddningstationen på Överby köpcentrum med 25% återstående laddning och bara 34 km räckvidd kvar. Insåg nu att det skulle krävas i princip fulladdat batteri för att klara den återstående etappen alternativt sänkt hastighet. Delta-laddaren puttade i 14,2 nya friska kWh på 52 minuter och efter frukost på McDonalds, vilket var mindre uppskattat av barnen än man skulle kunna tro, gick resan vidare med 96% SoC och 117 km estimerad räckvidd i eco-mode.

Sänkte hastigheten till 100 km/h och rullade vidare mot Skövde – givetvis med GPS inställd på Hotell Billingehus för att kontrollera att räckvidd inte minskade snabbare än kvarvarande avstånd till målet. Med bara några km kvar till Skövde visade instrumenten 6% SoC för att kort därefter visa retliga –%. Hade inte räknat med den sista backen upp till Billingehus som snabbt sög ur de sista krafterna ur batteriet och med bara 400 meter kvar till målet gick bilen i ”turtle-mode” och segade sig med begränsad motorstyrka de sista metrarna till hotellet där Leafen tvärdog mitt på parkeringen. Det kan man kalla optimerad ecodriving!

Nödladdning BillingehusFick hjälp av hotellets fastighetsskötare som snabbt skaffade fram två förlängnings-kablar så bilen kunde nödladdas så pass att den kunde flyttas till hotellets laddplats bara 30 meter därifrån. Laddplatsen bestod av 3 st schuko-uttag som såg ut att vara inkopplade på var sin fas 16A eftersom det längre bort på väggen satt ett rött industriuttag. Inom ett par timmar skulle vi vidare till äventyrsbadet i Skövde Arena så jag ställde in EVSE:n från Charge-Amps på 16A för att få max laddning.

Laddning Billingehus 20141029Tyvärr hade säkringen gått när vi kom ut till bilen för att åka till Arenan men det fanns ialla fall ett par procent i batteriet. Leafen laddade dessutom ytterligare 1% i backen ner till Skövde centrum. Väl där parkerade jag vid Snabbladdaren som nyligen placerats på SLA-parkeringen (parkeringen vid Skaraborgs Allehanda).

Snabbladdning Skövde 20141029Efter äventyrsbadet åkte vi tillbaka till hotellet och då syntes tydligt hur elak backen upp till Billingehus är då Leafen på bara 1100 meter tappade 3 % SoC. Parkerade vid hotellets laddplats igen men kopplade in mig på ett annat av schuko-uttagen samt ställde ned laddströmmen till 10A.

021Hemvägen blev odramatisk med 100% SoC och estimerad räckvidd på 129 km vid start vilket hade minskat till 16% SoC och 24 km återstående räckvidd vid framkomst till snabbladdaren på Överby. Efter hamburgerlunch och inköp av hallowen-godis gick resan vidare hemåt de sista 74 km. På 55 minuter hade DBT-laddaren skickat över 19,4 kW och Leafen uppgav då 96% SoC och 134 km räckvidd.

Väl hemma igen visade SoC 32% och räckvidden 44 km. Nattens laddning till 100% SoC förbrukade 17,8 kWh vilket innebär att hela resan på 378 km belastat hushållskassan med ca 20kr, dvs en bränslekostnad på lite drygt 50 öre/mil!! Hade vi åkt laddhybrid istället hade samma resa förbrukat ca 11 kWh hushållsel och 24 liter bensin till en sammanlagd kostnad av 300kr.

Invigning av Kungälvs snabbladdstation

Invigning Snabbladdare Kungälv

Lokalpolitikerna Anders Holmensköld (M) och Glenn Ljunggren (S) satte i kontakten

Laddpunktens snabbladdningsstation invigdes idag vid parkeringen mellan ICA maxi och McDonalds i Kungälv. Bland annat fanns representanter för kommunen, länsstyrelsen och Kungälvs energi på plats. I samband med invigningen ordnade lokala elbilsföretag provturer med elbilar.

www.kungalv.se/Nu kan elbilar få full tank snabbt i Kungälv

Ytterligare en Svensk snabbladdare invigdes idag vid McDonald’s Västhaga i Örebro, har dock ingen mer info från det eventet.

Tesla bygger rikstäckande superchargernät?

Tesla Superchargers 2015 Norden 20140909Det tog knappt ett dygn innan mitt förra inlägg om Tesla Superchargers blev inaktuellt då det kom upp en ny karta på Tesla Motors hemsida den 9 september. Kartan visar på 14 superchargerstationer som planeras vara i drift under vintern och ytterligare 4 som kommer 2015. Det finns nu superchargers på fem orter i Sverige där Tesla i ett första skede elektrifierat E18 mellan Oslo och Stockholm och E6 mellan Oslo och Köpenhamn.

Tesla Superchargers Jung

Superchargers Jung. Foto: tesla.sondell.biz

Just nu installeras Teslas sjätte superchargerstation vid Preem i Jung(Vara) för att elektrifiera E18 mellan Göteborg och Arboga. Tesla fick bygglovet beviljat i måndags och senast i oktober ska laddningsstationen vara klar för användning.

Tesla Superchargers Toftaholm

Superchargers Toftaholm. Foto: tesla.sondell.biz

Teslas mål är att ha superchargers på 10-12 orter innan årsskiftet och det grävs nu vid Toftaholm Herrgård (Ljungby) och snart även vid Dinners i Ödeshög och Sillekrog i Nyköping för att göra E4:an mellan Helsingborg och Stockholm farbar för Teslas elbilskunder.

E4:an ska även få superchargers i Gävle, Sundsvall och Nordmaling och E14 blir ”supercharged” med laddmöjligheter i Krokom/Östersund samt Stjørdal eller Trondheim på andra sidan Norska gränsen. Superchargers planeras även i närheten av Teslas Showroom i Infra City som ligger utefter E4:an mellan Arlanda och Stockholm.

Under nästa år planeras för superchargers utefter E22 som ser ut att hamna i Kristianstad, Kalmar och Valdemarsvik. Även en laddplats planeras i Malung utefter E45 som då blir ett naturligt laddstopp 17 mil norr om Karlstad.

Gordon Superchargers 2015 20140916Med superchargers på dessa 18 platser räcker det med ytterligare fem orter för att täcka in i stort sett hela Sverige. Placeras två av dessa i Borås och Eksjö blir väg 40 elektrifierad mellan Göteborg och Västervik.

Med laddplatser i Sveg och Borlänge blir det möjligt att åka elektriskt från Stockholm till Svenska fjällen. Sveg blir även en länk mellan Malung och Östersund och skapar en supercharger-korridor utefter E45 från Göteborg till Vilhelmina – en nätt liten sträcka på 100 mil.

Slutligen så behövs det superchargers i Skellefteå för att hela E4:an ska bli elektrifierad – från Torneå i Finland till Helsingborg – en 159 mil lång korridor med bara nio laddplatser!

Med superchargers på bara 23 platser är det alltså möjligt för Tesla att skapa ett sammanhängande nätverk av superchargers som täcker större delen av det Svenska vägnätet. Det är dessutom gratis för Teslaägare att superladda!

Nu är de gula punkterna på kartan ovan endast spekulationer från min sida men det vore inte dumt om dessa platser blir verklighet – om inte för att visa övriga fordonstillverkare hur man skapar kompromisslöst elbilsägande!!! 🙂

Länkar:

Elbilsträff vid snabbladdstationen i Kungälv

Laddpunkten Kungalv BilvisningI samband med att Kungälvs-mässan öppnade i torsdags togs Kungälvs första snabbladdningsstation i drift. I anslutning till mässan som på gick torsdag – lördag visade Hurtigs Bil upp flera elbilar; Nissan Leaf och Citroën C-zero men även de nya elskåpen Nissan e-NV200 samt Citroën Berlingo Electric. Elbilsträff Kungälv 20140913 På mässans sista dag arrangerades en spontan elbilsträff och det var ett glatt gäng elbilsägare och intresserade som slöt upp vid den nya snabbladdningsstationen i lördags. Totalt räknades det in nio olika elbilar; sex Nissan Leaf, en VW e-Up!, en BMW i3 samt en Tesla Model S. Detta utöver de fyra visningsbilarna från Hurtigs Bil, som även bjöd på fika och frukt – Tack för det!

Elbilsträff Kungälv 20140913 TeslaDet blev mycket laddsnack och givetvis var Teslan den bil som drog till sig mest uppmärksamhet!

Teslas superchargers på 20 platser i Sverige?

Tesla Motors har på kort tid uppfört superchargers på fem platser i Sverige i syfte att göra det möjligt för ägare av Teslas elbilar att resa längre sträckor utan längre laddstopp.

Tesla Superchargers 2015 Norden 20140904Laddkartan på Tesla Motors hemsida visar superchargers på 11 platser runt om i södra och mellersta i Sverige innan årsskiftet och på ytterligare fyra platser till under nästa år.

Enligt uppgift på Tesla Club Sweden så är dock planen att installera superchargers på totalt 20 platser till slutet på 2015 – vilket bör räcka för att skapa ett mer eller mindre rikstäckande nät av superchargers!

Tesla går metodiskt tillväga och skapar korridorer med superchargers utefter de större vägarna och först ut var E18 mellan Oslo och Stockholm – en sträcka på 52 mil där laddstationer placerades på Max i Karlstad och Dinners i Arboga.

Tesla Superchargers Falkenberg

Tesla Superchargers Falkenberg. Foto Privat

I en andra etapp sattes superchargers upp vid Max i Torp(Uddevalla), Max i Falkenberg och Löddeköpinge Center Syd. Tillsammans med superchargers i norska Solli skapades en Superchargerkorridor utefter E6 mellan Oslo och Köpenhamn – en rutt på 60 mil.

Tittar man på avstånden mellan de hittills uppförda laddplatserna variera detta mellan 15 och 20 mil. Tesla Model S med det mindre batteriet på 60 kWh uppges klara 370 km om den körs i 88 km/h. Dock får man räkna med begränsad räckvidd vintertid pga sämre batteriprestanda och större behov av kupévärme. Det ideala avståndet mellan laddstoppen bör därför vara 18 – 22 mil vilket bekräftas av de redan uppförda laddstationerna.

Just nu uppförs superchargers i Toftaholm mellan Ljungby och Värnamo (saknas dock på Teslas laddkarta) så den tredje korridoren blir troligen E4 mellan Köpenhamn och Stockholm och vidare till Sundsvall – drygt 100 mil! De tänkta placeringarna är inte lätt att urskilja på Teslas karta men det ser ut som Jönköping, Norrköping, Södertälje, Gävle och Sundsvall. Mellan Södertälje, Gävle och Sundsvall är det ca 20 mil vilket verkar logiskt men längre söder ut är det oförklarligt tätt; Södertälje – Norrköping 12 mil, Norrköping – Jönköping 16 mil och Jönköping – Toftaholm 9 mil!?

Enligt laddkartan kommer även E14 mellan Trondheim och Sundsvall få superchargers placerade i höjd med Sundsvall, Östersund samt Stjørdal i Norge innan årsskiftet. Nästa år kommer även E22 mellan Malmö och Norrköping få superchargers placerade på tre platser som enligt kartan kan tolkas som Kristianstad, Kalmar och Valdemarsvik vilket är optimalt då det är 19 mil mellan dessa orter och angränsande superchargers norrut. Förutom orterna längs E22 finns en supercharger utmärkt i närheten av Borlänge vilket känns lite underligt med tanke på att det bara är 12 mil till Gävle och 15 mil till Arboga.

Håller man hårt på avståndet 18 – 22 mil skulle 20 superchargerstationer räcka för att skapa en sammanhängande laddinfrastruktur för Teslas elbilar i mer eller mindre hela Sverige! Tyvärr verkar Tesla missa denna möjlighet!? De redan byggda laddstationerna samt den påbörjade i Ljungby ligger hyfsat bra till men de resterande 14 platserna bör optimeras för att få ett snitt på 20 mil mellan laddstoppen.

Gordon Superchargers 2015 20140907

Ökas avstånden mellan de planerade laddpunkterna utefter E4:an, exempelvis genom att ersätta de planerade laddarna i Norrköping och Jönköping med superchargers endast i Mjölby skulle E4:an kunna elektrifieras för Teslaresor ända till Kalix genom ytterligare placering av laddare i Nordmaling och Skellefteå.

Placeras superchargers i Malung och Sveg skulle E45 kunna trafikeras till Östersund och vidare ända upp till Vilhelmina!

Även E20 kan enkelt elektrifieras med superchargers i Skara då det är ca 20 mil både till Arboga och Falkenberg. 

Med laddare även i Borås skulle detta öppna för Teslaresor mellan Stockholm och Göteborg söder om Vättern på RV40.

Med Superchargers på dessa 20 orter skulle Teslaägare kunna köra näst intill obehindrat vart som helst i Sverige!

Ny snabbladdstation i Kungälv

Laddpunkten KungalvLaddpunkten.se uppför en snabbladdningsstation på parkeringen vid McDonalds i centrala Kungälv. Laddstationen består av två snabbladdare och väderskydd samt en interaktiv informationstavla. Laddaren från Delta Electronics är utrustad med CHAdeMO samt CCS och DBT-laddaren har CHAdeMO och Typ2 43kW. Det kommer finnas wifi på platsen och ICA Maxi ligger bara 100m från laddstationen.

Snabbladdstationen byggs av Kungälv Energi i samarbete med Kungälvs kommun, det lokala näringslivet och EU-projektet Ecoast. I pressrelease från föregående vecka meddelar Kungälv Energi att det kommer vara gratis att snabbladda de första fem åren.

Anläggningen öppnar på torsdag 11 september i samband med Kungälvsmässan som pågår torsdag – lördag i Mimers Hus. Under mässan finns möjlighet att prova elbilar och givetvis även testa snabbladdning. Det kommer finnas flera elbilar på plats vid laddstationen 12-18 på torsdag, 12-19 på fredag samt 10-16 på lördag.

Laddpunkten E6 GBG norrLaddpunkten kommer uppföra sin tredje snabbladdningsstation i Munkedals kommun under hösten. Stationen kommer placeras vid Rasta på Håby rastplats och öppnar upp för elbilsresor utefter E6 mellan Göteborg och Oslo.

Håby ligger precis halvvägs mellan Svinesundsparken och Kungälv då det är ca 8 mil åt båda håll – en perfekt placeringen för att skapa första länken i en hållbar korridor av snabbladdare mellan Göteborg och Oslo.

Elbilister som vågar sig på på denna resa måste köra över Orust för att kunna snabbladda – avståndet till snabbladdstationen vid Svinesundsparken är dock i längsta laget då det är ca 13 mil däremellan. Det krävs god planering för att undvika långa laddstopp vilket jag erfarit vid mina två resor med Leaf till Oslo:

Elbilsresor nu möjligt Göteborg – Malmö

DBT Falkenberg, McDonalds Preem

Foto från uppladdning.nu

Idag installerade Fortum en snabbladdare på Preem vid E6/Falkenberg – något som tidigare saknats mellan Kungsbacka och Helsingborg då sträckan på 18 mil varit omöjlig att köra med vanlig elbil.

Korridor E6 20140905

Laddaren ingår i Charge&Drive som är ett gemensamt projekt i samarbete mellan Fortum, Nissan, McDonalds och Preem med mål att installera 20 st snabbladdare i Sverige. Projektet startade för två år sedan och under september kommer den sista snabbladdaren nu upp i Örebro.

Inledningsvis var det bara CHAdeMO-laddare som ingick i projektet men dessa har kompletterats även med CCS iom att detta har beslutas vara standard inom EU. Det är än så länge gratis att ladda men Fortum planerar att införa betalning med SMS samt RFID-bricka under hösten, priset blir troligen kring 2-3 kr/minut

Snabbladdaren i Falkenberg kommer lägligt då den underlättar mitt deltagande i Öresund Electric Car Rally då jag planerar att ta mig ner till Köpenhamn för egen elmaskin.

Äldre blogginlägg: blixtgordon.nu/2013/05/22/Nissan bygger korridorer av snabbladdare

Lång resa för deltagare i Elbilsrally

Gårdagens elbilsrally visade på de utmaningar som elbilsförare ställs inför vid längre resor. Bilarna utgick från Kungshamn, Trollhättan, Jönköping och Malmö med gemensam målgång på Öströö Fårfarm straxt utanför Varberg. Samtliga förare startade kl 7:00 med krav på målgång senast kl 10:55. Det var fritt att välja resväg och antal laddstopp inom den utsatta tiden. Se gårdagens blogginlägg inför tävlingen
Elbilsrally Ostroo - Laddning 1 Preem GardaJohan Andersson som körde tävlingsbilen från Trollhättan tog en liten omväg och plockade upp mig i Jörlanda. Första laddstoppet gjordes på Preem i Gårda då vi hade 20% SoC. Enligt displayen på laddaren krävs RFID-bricka för att starta laddning, men något sådant fanns inte att hämta inne på macken. Ringde istället nummret för felanmälan som stod angivet på laddaren och det visade sig att den felaktigt frågat efter RFID-bricka under senaste dagarna. Operatören lyckades starta laddningen och 17 minuter senare var vi på väg igen med 64% SoC.
Elbilsrally Ostroo - Laddning 2 KungsbackaNästa laddstopp gjordes på McDonalds vid Onsala-avfarten söder om  Kungsbacka där vi utan problem laddade från 43% till 75% SoC i 15 minuter.
Elbilsrally Ostroo - 3 elbilar i malAnders (som är energisamordnare) hade bra ecodrivingteknik och hamnade på en snittförbrukning på 1,33kW/mil. Vi kom i mål med en minuts marginal till räckviddskontrollen kl 10:55 och resultatet blev följande:
Olof Börjesson, Tesla: 288km + 300km = 588km
1 laddstopp i Falkenberg!
Gunilla Hjelm, Zoe: 190km + 51km = 241km
1 laddstopp på Renault i Borås
Johan Andersson, Leaf: 205km + 45km = 250km
2 laddstopp; Preem Gårda i Göteborg & McDonalds i Kungsbacka
 .
Två deltagare missade tyvärr den utsatta tiden med ca 1 resp. 2 timmar:
Andreas Ohlsson, e-Up!: 235km + 79km = 314km
2 laddstopp; Preem i Borås & ytterligare ett med normalladdning på vägen
Mattias Andersson, Leaf: 226km + 0km = 266km
3 laddstopp; McDonalds Helsingborg(trasig), IKEA Helsingborg & Hedin Bil i Halmstad(normalladdning)
.
En enhällig jury bestående av initiativtagaren till tävlingen Lars-Owe Grudeborn och jag själv utsåg Gunilla Hjälm till segrare med motiveringen: ”Gunilla Hjälm har genom exelent ecodriving och endast ett laddstopp nått målet inom utsatt tid. Hon har bevisat att längre elbilsresor är möjligt även med en elbil överkomlig för det stora flertalet.” Vi resonerade som så att Teslaföraren inte behövde planera resan speciellt noga så det hade inte varit någon större utmaning att köra de 29 milen från Kungshamn – inkluderat en sväng förbi Trollhättan och Teslas superchargerstation i Falkenberg! Anders Johansson i sin Leaf hade visserligen en längre sammanlagd sträcka men behövde två laddstopp på 15+17minuter mot Gunillas enda laddning på bara 20 minuter.
Elbilsrally Ostroo - prisutdelningIT & Energiminister Anna-Karin Hatt var på plats för att inviga en solcellsanläggning på Öströö Fårfarm höll också i prisutdelningen och utsåg Gunilla Hjelm till segrare.
Anna-Karin Hatt och jag
Jag passade på att lobba för en anpassning av den nya supermiljöbilspremien utifrån bilarnas fossilfria räckvidd. Förklarade för Anna-Karin att den elektriska räckvidden för laddhybrider och rena elfordon beror på storleken på batterierna vilket i sin tur avgör bilens höga pris. Och att det alltså borde vara större skillnad än Alliansens förslag på 40000kr för en laddhybrid och 55000kr för en ren elbil. Det såg ut som hon förstod och tog till sig resonemanget så kanske…
.
Länkar:

Elbilsrally sätter laddinfrastrukturen på prov!

I samband med lördagens invigning av Varbergs solbilspool fick jag höra om ett elbilsrally där två elbilar kommer tävla från Jönköping till Öströö Gård i närheten av Varberg. Racet planeras i samband med en solenergimässa där Anna-Karin Hatt inviger en solcellsanläggning och även kommer dela ut pris till vinnaren i EV-rallyt.

Elbilsrally Ostroo - KartaI söndags kontaktades jag av Lars-Owe Grudeborn som arrangerar både mässa och tävling och vi kom överens om att på kort varsel försöka utöka tävlingen med fler bilar från andra delar av landet – med enda kravet att körsträckan ska vara ungefär densamma dvs 170-200km.

På bara två dagar har vi nu fått ihop två Nissan Leaf med start i Trollhättan och Malmö samt en Tesla Model S med start i Kungshamn.

.

.

Sent på tisdagkvällen var startfältet klart:
Gunilla Hjelm, Centerpartiet Jönköping i en Renault Zoe
Andreas  Ohlsson, Länsstyrelsen Jönköping i en VW e-Up!
Mattias Andersson, Centerpartiet Södra Skåne i en Nissan Leaf
Olof Börjesson från Kungshamn i en Tesla Model S
Johan Andersson, Trollhättans Kommun i en Nissan Leaf

Reglerna är enkla då det gäller att samla så lång körsträcka som möjligt och samtidigt ha så mycket återstående räckvidd kvar vid målgång på Öströö Fårfarm. Starten går kl 7:00 imorgon på fyra olika platser och de tävlande ska nå målet senast kl 10:55 då summering av körsträcka och range görs.

Det är inte självklart att den förare som är skickligast att planera sin resväg och köra ekonomiskt är den som kommer vinna. Det hänger mycket på att laddinfrastruktureren utefter de olika resvägarna är utbyggt och dessutom inte krånglar vilket tyvärr ofta är fallet…

Invigning av Solbilpool i Varberg

Invigning Solbilpool VarbergI lördags invigde Varbergs kommun en elbilspool kombinerad med solcellsanläggning. Under solcells-taket finns det tre laddplatser med laddstolpar som levererar enfas 32A via fasta kablar med Typ1-handske. Två av platserna är reserverade för solpoolbilarna men en laddplats är till för gäster (vilken jag passade på att använda under invigningen).

Laddplats Varberg HamnparkeringenUtöver solbilspoolen öppnade Varberg Energi två nya laddplatser på Hamnparkeringen med 22kW Typ2-uttag, dvs 400V/32A. De nya laddplatserna i Varberg kommer göra det lite enklare att resa mellan Kungsbacka och Helsingborg där de närmaste snabbladdarna finns utefter E6. Till Kungsbacka är det knappt 5 mil men ska man söderut krävs att man laddar fullt i Varberg för att klara de 14 milen ner till Helsingborg. En Nissan Leaf med tillvalet 6,6kW-ombordladdare laddar fullt på 4 timmar medan det räcker med en timmes laddning för Renault Zoe. Även Tesla Model S och Volvo C30 electric kan ladda upp till 22kW vid laddstolpen på Hamnparkeringen

Under resan till och från Varberg roade jag mig med ett litet test där jag snålkörde de 11 milen till Varberg i 90km/h. Denna resa var inte planerad i förväg så jag hade inte förberett med 100% laddning och startade istället med 82% SoC. När jag kom fram visade både range och SoC — men jag klarade resan utan att snabbladda på nervägen. Eftersom inte hela resan gjordes på motorväg blev medelhastigheten 66 km/h och snittförbrukningen landade på 14,2kWh/100km.

Under invigningen laddade jag upp till 73% SoC till hemresan som gick desto snabbare då jag höll trafikrytmen – dvs 130km/h(ca 115km/h i verklig fart). Stannade för att snabbladda på McD i Kungsbacka i 15 minuter (15% -> 61% SoC) där det också blev en sen lunch. Snabbladdade även på Preem i Gårda under 10 min (32% -> 66% SoC) och kom hem med 25% SoC. Medelhastigheten på hemresan var enligt färddatorn 83 km/h och medelförbrukning ökade till 2,2kWh/100km.

Den effektiva restiden blev nog den samma i båda körfallen…

Båda laddplatserna hittas enklast på uppladdning.nu:

Imorgon blir det 58 mil med Leaf!

Tidigt imorgon bitti rullar jag vidare på min elbilssemester och det är Kalmar som är målet för dagen, en resa på 19 mil från torpet 3 mil söder om Linköping. Det finns inga snabbladdare utefter vägen men någonstans måste jag stanna för att stödladda då Leafen inte kommer klara detta trots en certifierad räckvidd på 199 km.

På uppladdning.nu har jag bara hittat 2 st schucko-uttag, båda ägs av Ålem Energi. Jag hoppas på att det iaf är 16A så jag kan stanna till ca 2 timmar för att putta i ytterligare 3-4 mils räckvidd. Att bara ta sig till Ålem blir bara det en bedrift då det är 16 mil dit.

Jag ringer upp på det nummer som är angivet på uppladdning.nu och talar med en person som inte vet vad ladduttagen har för effekt. Hon lovar undersöka detta och återkomma till mig. När jag blir upprringd får jag beskedet att det bara är 10A i båda uttagen. Glädjande nog erbjuder de mig istället att ladda vid en transformatorstation som kan ge mig 220V/16A – och att en servicetekniker ska möta upp mig på platsen. Morgondagens första 19 mil verkar vara löst!

Vid dagens slut ska jag vända åter hemåt och ska alltså köra 39 mil från Kalmar till Timmevik! Närmsta snabbladdare utefter hemvägen finns 20 mil bort i Jönköping. Nytt detektivarbete och glädjande nog har jag hittat en laddstolpe med Typ2-kontakt och 220V/32A. Laddstoplen som är placerad i Vetlanda 13 mil från Kalmar kommer ge mig 6,6 kW och jag räknar med att det kommer räcka att ladda lite drygt en timme vid denna. Enda kruxet är att det krävs laddkort som enligt uppgift på uppladdning.nu kan hämtas i receptionen på kommunhuset. Då jag räknar med att åka från Kalmar kring kl 18 så är receptionen garanterat stängd när jag kommer fram… Ringer kontaktpersonen som finns angiven på uppladdning.nu och han är mycket tillmötesgående och lovar möta upp med laddkort trots att det är fredag kväll!

När jag väl tagit mig till Jönköping blir det nog inte så svårt att ta sig vidare hemåt – förutsatt att snabbladdarna utefter vägen fungerar.

Vad jag ska ner till Kalmar för? Det är ett elbilsevent och en energitävling med Renault Twizy kallat Rally Kalmarsund: http://rallykalmarsund.se/

Jag ska INTE delta i tävlingen utan prata om mitt elbilsägande och behovet av sammanhängande och fungerande laddinfrastruktur för elbilar… 🙂

35 mil med Leaf på 2 korta laddstopp

Igår bar det av från Timmervik till familjens sommartorp tre mil söder om Linköping – en nätt sträcka på 33 mil. På vägen gjorde jag även en avstickare förbi Volvo Cars i Torslanda vilket adderade ytterligare 2 mil till elbilsresan. Kan tillägga att jag var ensam i bilen då resten av familjen är måttligt förtjusta i mina elbilsäventyr…Snabbladdare Timmervik RimforsaEn snabb koll på uppladdning.nu visar att det nu finns hyfsat gott om snabbladdare utefter vägen, bla i Göteborg, Landvetter, Borås, Jönköping och Linköping. Största utmaningen på resan är sträckan på 12 mil mellan Jönköping – Linköping med mycket uppförsbackar utefter Vätterns strand som garanterat skulle dränera batteriet på energi.

När jag startade med 100% SoC visade bilen på 150 km räckvidd i eco-läge och AC på. Satte fartbegränsaren på 100 km/h och rullade iväg straxt efter lunch. När jag passerade Göteborg efter 6 mil hade jag 68% SoC och 98 km återstående range. Jag stängde av AC och fortsatte snålköra för ett första laddstopp på Preem i Borås – målet var nu att klara resan på högst tre laddstopp.Preem BoråsRullade in på Preem i Borås med 15% SoC och en marginal på 21 km range – jag hade nu avverkat de första 12 milen på min resa. Kopplade in CHAdeMO-handsken i bilen och startade laddningen utan problem. Gjorde några telefonsamtal och avbröt sedan laddningen efter 32 minuter. Enligt laddaren hade jag laddat 14,8 kWh el och Leafen angav 83% SoC och en räckvidd på 124 km när jag rullade vidare mot Jönköping – en sträcka på bara 8 mil.

Preem JonkopingVäl framme på Preem i Jönköping hade batteriet 24% laddning och en återstående räckvidd på 44 km – inga problem eller känning av räckviddsångest så här långt. Detta laddstopp fick bli lite längre för att vara säker på klara sträckan på 12 mil till Linköping med många uppförsbackar. Kostade på mig en termosmugg med kaffe och en kanelbulle för 61 kr för att även ladda mina egna batterier.

Under tiden jag laddar kommer en man fram och frågar mig hur det är att köra elbil. Det visar sig att han jobbar på halkbanan i Jönköping och att de precis fått en Nissan Leaf levererad för att använda vid halkkörningsprov. De hade tidigare en gasbil som de var tvungna att köra in till centrala Jönköping för att tanka – något som de slipper nu då de kan ladda på anläggningen istället. Jag gratulerar till ett smart och genomtänkt beslut som förhoppningsvis fler halkbanor kan ta efter. Avbryter laddningen efter 40 minuter och har då laddat 15,7 kWh. Leafen anger 95% SoC och en räckvidd på 158 km när jag jag ger mig iväg ut på E4:an mot snabbladdaren på McDonalds vid Rydsrondellen i Linköping.

Lastbil E4Är nu fast besluten att nå Linköping och lägger mig för säkerhets skull ca 20 meter bakom en lastbil för att minska luftmotståndet – hastigheten pendlar mellan 85-95 km/h. Skulle det knipa kan jag alltid stanna och snigelladda på 220V/16A vid McDonalds eller MAX i Mjölby men det vill jag undvika så långt det går.

Den extrema snålkörningen betalar sig väl så när jag svänger av E4 i Linköping har jag 26% SoC och 48 km återstående räckvidd. Bestämmer mig därför att fortsätta de återstående 3,3 milen till slutdestinationen. Väl framme vid torpet har Leafen 12% laddning kvar och 18 km range – god marginal enligt min mening. 🙂Elbilsresa Timmervik Rimforsa 201408011 3Det tog totalt 6 timmar och 20 minuter att köra de 35 milen – en resa som brukar avverkas på ca 4 timmar med familjen i laddhybriden, inkl. ett kortare matstopp. Instrumenten i Leafen anger en medelförbrukning på 13,3 kWh/100km och en medelhastighet på 74 km/h. Nattens laddning uppgick till 21,8 kWh som tillsammans med de två snabbladdningarna ger en total förbrukning på 52,3 kWh, dvs en faktisk medelförbrukning på 1,49 kWh/mil (inkl. laddförluster). Snabbladdningarna var dessutom gratis så resan kostade mig endast ca 30 kr för nattladdningen! 🙂

Nu börjar laddinfrastrukturen komma på plats utefter några av de större europavägarna vilket gör längre resor med elbil möjligt, det krävs bara lite planering och en lätt gasfot då det ännu så länge är glest mellan snabbladdarna. En liknande resa har gjorts med en Renault Zoe där laddningen löstes med portabel 3-fasladdare: http://www.laddaelbilen.se/2014/08/01/35-mil-med-en-zoe-p%C3%A5-tv%C3%A5-korta-laddstopp!-22652783

På fredag ska jag till Kalmar för att medverka vid Rally Kalmarsund – ett elbilsevent där 20 lag tävlar i snålkörning med Renault Twizy: http://rallykalmarsund.se/ Den resan blir en större utmaning då det är 20 mil utan möjlighet att snabbladda på vägen…

Tesla ger MAX laddning i Sverige!

Tesla jobbar för fullt för att kunna öppna sina första Superchargers i Sverige till sommaren. Enligt obekräftade källor inledde Tesla tidigt diskussioner med Rasta om placering av sina 135 kW-snabbladdare men har nu istället valt att samarbeta med hamburgerkedjan MAX! Enligt samma rykten kommer även Dinners-restauranger ingå i samarbetet – kanske främst på strategiska platser där MAX inte är etablerade. De fyra första laddstationerna kommer förhoppningsvis öppnas redan i början på juli – Tesla säger sig endast behöva 2 veckor för entreprenad och installation efter att bygglov har beviljats!

Dinners Arboga
Utefter E18 blir MAX-restaurangen på Våxnäsgatan i Karlstad först ut som sedan följs av Dinners i Arboga. Med dessa två supercharger-stationer kommer den 52 mil långa resan mellan Oslo och Stockholm avverkas med ett eller två laddstopp då det är 215 km mellan Oslo och Karlstad, därefter är det 155 km till Arboga och ytterligare 155 km till Stockholm.

Laddning Max Uddevalla

2,2 kW-laddning på MAX i Torp Köpcentrum

På E6 mellan Oslo och Göteborg kommer superchargers placeras på MAX vid Torp köpcentrum i höjd med Uddevalla. På norsk sida öppnar Tesla en ny superchargerstation vid Marché-restaurangen i Solli(Sarpsborg) bara 80 km söder om Oslo. Mellan Solli och Torp är det 135 km och därefter är det bara 80 km till Göteborg.

Laddning Max Falkenberg

2,2 kW-laddning på MAX i Falkenberg – snart med bättre kräm!

Utefter E6 söder om Göteborg kommer MAX i höjd med Falkenberg få Teslas superchargers. Avståndet mellan Göteborg och Falkenberg är 100 km och mellan Falkenberg och Malmö är det 175 km och vidare till Köpenhamn är det ytterligare 40 km.

Tesla Superchargers 2014-2015 NordenMed de fyra nya stationerna längs E6 och E18 kan ägare till Tesla Model S köra Oslo – Köpenhamn samt Oslo – Stockholm utan längre avbrott för nattladdning.

Ytterligare sju superchargerstationer ska vara i drift i Sverige innan årsskiftet enligt kartfunktionen på Teslas hemsida. Utöver Karlstad, Arboga, Uddevalla och Falkenberg ser det ut som superchargers kommer placeras utefter E14 i Östersund och Sundsvall och vidare ner utefter E4 i Gävle, Södertälje, Norrköping, Jönköping och Ljungby.

Tesla meddelar nu även att de öppnar upp för samarbete med andra biltillverkare att använda samma unika standard för supercharging – förutsatt att man som partner tillämpar en liknande affärsmodell som Tesla där elbilsföraren inte behöver betala för snabbladdning. www.engadget.com/2014/06/09/tesla-to-share-supercharger-patents/

Av ovan angivna placeringar av superchargers är Karlstad, Uddevalla och Falkenberg att anse som mer eller mindre bekräftade iom att bygglovsansökningar inkommit till respektive kommun.

Instabila snabbladdare i Göteborg

Igår hade jag ärende till Göteborg och eftersom jag jobbar i Trollhättan nu för tiden krävs det en snabbladdning någonstans på vägen för att jag ska kunna ta mig hem till Timmervik från Göteborg. Göteborgs första två snabbladdare placerade på Ringön och i Mölndal har varit ur funktion sedan länge men enligt uppladdning.nu finns två fungerande snabbladdare i centrala Göteborg samt ytterligare laddare i Angered.

Vid ankomst till Göteborg visar guessometern på 14km återstående räckvidd så jag styr Leafen mot DBT-laddare placerad bakom Göteborg Energis kontor i Gårda. På väg dit får jag syn på installatörer från Infratek som kopplar in en sprillans ny DBT-laddare på Preem Ullevimotet. Den är inte installerad och klar men elektrikerna säger att den ska bli klar inom någon timme. Åker därför vidare till laddaren vid Göteborg Energi(bara ett kvarter bort).149Tyvärr avbryter laddaren handskakningen med bilen pga jordfel. Gör flera försök utan framgång och det finns inget supportnummer att ringa så jag får nöja mig med att normalladda på laddstolpen bredvid under tiden som jag gör mina ärenden.

146Två timmar senare uppger range-mätaren 41km vilket är i klenaste laget för att klara hemresan. Tänker att detta löses lätt och svänger runt huset för att preemiärladda på Preem-macken. Dock blir det kommunikationsfel mellan laddare och bil även där. Ringer numret till supporten som gör både en mjuk omstart och en hård omstart av laddaren – dock utan resultat. Nu börjar jag fundera på om det kanske är fel på bilen??

077Av alla snabbladdare i Göteborg finns det nu bara två alternativ kvar – Heden och Angered. Styr kosan mot Heden där laddningen startar utan problem. Inget fel på bilen mao… Snabbladdar i 20 minuter och får i ca 13kWh och jag kan ta mig hem med god marginal.

Avverkade en sträcka av 21 mil under dagen varav merparten i motorvägsfart – men för att lyckas med detta vill det till att man har koll på samtliga snabbladdare och att de fungerar! Uppladdning.nu är bästa sättet att hitta laddmöjligheter och i framtiden blir det kanske möjligt att även se om laddarna fungerar eller ej – innan man står där med tomt batteri!?

Timmervik – Oslo – Timmervik; 54 mil på 10 tim

Jag deltog i ett nordiskt elbilsseminarium i Oslo i förra veckan och givetvis bestämde jag mig för att ta mig dit med elbil! Seminarier arrangerades gemensamt av ZERO och Lindholmen Science Park och hade den passande titeln; Utmaningar för elbilssamhället. Att ta sig med elbil från Sverige till Oslo är minst sagt en utmaning då det helt saknas svenska snabbladdare utefter E6 norr om Göteborg. Det gällde alltså att planera resan väl för att finna alternativa laddmöjligheter på vägen och det enda sättet att undvika ett längre laddstopp för normalladdning är att ta vägen över Orust för att ladda i Henån där Orust Sparbank satt upp en CHAdeMO-laddare. Jag har kört Leaf till Oslo en gång tidigare och fick då göra ett längre stopp för normalladdning i Tanum. Snabbladdning HenanSeminariet skulle börja kl 11 i Oslo så jag startade min färd från Timmervik redan 05:30 på morgonen för att ha god marginal. Startade med 100% SoC och bilen vidade 156 km räckvidd. 05:55 hade jag avverkat de 42 km till Henån och hade då 65% SoC och en återstående räckvidd på 80 km. Startade laddningen med det RFID-ort som hänger i en jojo på snabbladdaren och efter 35 minuter avbröt jag laddningen vid 93% SoC. Rullade vidare kl 06:30 och Leafen uppgav då en återstående räckvidd på 113 km så jag satte fartbegränsaren på 80 km/h för att klara de 117 km till Svinesundsparken där den första snabbladningsstationen på norska sidan gränsen är belägen.

Knappade in Svinesundsparken som mål i GPS:en för att hålla koll på att återstående range och återstående sträcka till målet minskade i samma takt och lyckades efter ett par mil och lättgasfot få en positiv marginal kring 6 km. Med bara en knapp mil kvar till Norska gränsen försvann både batteriprocenten och angivelsen för återstående range (batteriprocent under 6% visas ej och range under 12 km lika så). När jag rullade över gränsen försvann så den sista batteribaren (av 12). Blev lite extra nervöst då det var gränskontroll – inte nervös för tulltjänstemännen utan för att jag tvingades rulla av motorvägen till kontrollområdet vilket kändes som en mycket onödig omväg!

Snabbladdning Svinesundsparken 2014040107:59 nådde jag dock utan ytterligare dramatik fram till Ishavsveiens två snabbladdare bara 2 km efter gränsen. Startade snabbladdningen och passade på att köpa fralla och kafe på bensinmacken på andra sidan gatan. Laddningen startades med det RFID-kort som jag beställt på Ishavsveiens hemsida en vecka innan resan. Kl 08:44 avslutade jag laddningen vid 93% SoC och Leafen uppgav då en räckvidd på 137 km.

Körde så vidare mot Oslo i motorvägsfart och stannade för ytterligare snabbladdning hos Birger n Haug som är Nissanåtreförsäljare i Follo. Laddaren där krävde start med RFID-dongel från Fortum – något som jag saknade men bilhandlaren löste detta och bjöd även på wifi och kaffe under de 40 minuter som jag fyllde upp batteriet från 6% till 95% och 115 km range. Körde vidare de sista 28 km till centrala Oslo och anlände med 75% SoC och 114 km range kl 10:35.

Parkering Oslo 20140401Att köra elbil i Oslo var lite kul för det var gott om elbilar – främst Leaf och Tesla Model S, men det fanns även flera BMW i3 och iMiEV/C-zero/iOn förutom de norska elbilarna TH!NK och Buddy. Hade tur att hitta gatuparkering ett kvarter från seminarielokalen – dock saknades laddmöjlighet under parkeringstiden.

Seminariet avslutades kl 16 och hemresan startade ca 16:25. Första laddstoppet gjordes efter 63 km på Marché restaurangen i Rygge. Laddningen var gratis och på 26 minuter ökade SoC från 15% till 78% och rangen från 20 km till 104 km.

Snabbladdning Svinesundsparken 3 20140401Efter ytterligare 51 km nådde jag Svinesundsparken med 30% SoC och 38 km räckvidd. Där stod redan en VW e-Up! och laddade när jag kom, det var en spekulant som var ute på provkörning som även ville testa att ladda med CCS. Jag parkerade vid den andra laddaren och startade åter igen laddningen med mitt RFID-kort från Ishavsveien och bytte ett par ord med föraren av e-Up!:en som snart gav sig iväg på sin provkörning.

Snabbladdning Svinesundsparken 2 20140401Det dröjde inte länge förrän en vit Leaf stannade för att ladda på sin väg hem från Sverige. Efter bara några minuter dök ytterligare en Leaf upp som snällt fick vänta till vi andra laddat klart. Nu var jag inte i någon tidsnöd så jag laddade klart till 100% SoC på 61 minuter vilket fick Leafen att lova en räckvidd på 116 km. Körde med lätt gasfot söder ut på E6 och svängde av i Uddevalla för dagens sista laddstopp i Henån dit jag anlände med 7% SoC och okänd återstående räckvidd (bilen visade bara —).

Efter 25 minuters laddning i Henån körde jag vidare med 55% SoC och 68 km range vilket var fullt tillräckligt för att nå hela vägen hem till Timmervik igen. Svängde upp på uppfarten kl 20:36 med en marginal på 15% SoC och 24 km återstående räckvidd!

Resa Timmervik - Oslo 20140401Kan konstatera att dagens utmaning som en del av elbilssamhället avlöpte väl – ingen batteritorsk och sex lyckade laddstopp gjorde elbilsresan till Oslo möjlig. Dagens två etapper på 27 mil vardera genomfördes på lite drygt 5 timmar – detta på grund av en moderat medelhastighet av 70 km/h och tre längre laddstop på varje sträcka. Temperaturen under dagen varierade från 8 grader på morgonen till 15 grader på dagen. Mycket kallare än så kan det nog inte vara om man vill göra denna resa innan det finns en sammanhängande korridor av snabbladdare utefter E6 genom Bohuslän!

Multi-snabbladdstation invigd på Överby i Trollhättan

Invigning OverbyIdag invigdes Sveriges mest potenta snabbladdstation vid Överby köpcenter i Trollhättan!

Lars Bäckström, landshövding i Västra Götalands län tillsammans med kommunstyrelsens ordförande i Trollhättan, Paul Åkerlund, och Trollhättan Energis vd Pia Brühl Hjort inviger stationen. Bilden till vänster är från dagens invigning där tre olika elbilar laddade samtidigt: VW e-Up! med CCS, Nissan Leaf med CHAdeMO och Volvo C30 electric med Typ2/Mode3!

Det var drygt 100 personer närvarande vid den öppna invigningen och på det efterföljande seminariet deltog 120 personer.

Laddstationen är bestyckad med tre olika snabbladdare som tillsammans erbjuder laddning med 3*CHAdeMO, 2*CCS och 1*Typ2/Mode3 43kW.

Att snabbladda i Överby kommer vara gratis och jag har själv hunnit nyttja faciliteterna vid sex tillfällen redan! 🙂

3x50kW snabbladdare i Trollhättan

Snabbladdare Overby installation

Den 16 januari installerade Laddpunkten.se en snabbladdstation på Överby köpcentrum i Trollhättan. Laddstationen är finansierad av Trollhättan Energi och kan ladda samtliga elbilar med stöd för snabbladdning.

Laddstationen är bestyckad med tre snabbladdare av olika fabrikat som tillsammans stödjer samtliga befintliga snabbladdningsstandarder:

  • Delta med CCS och CHAdeMO
  • Garo med CCS och CHAdeMO
  • DBT med CHAdeMO och Typ2 (43kW AC)

Elbilar med stöd för snabbladdning:

  • CHAdeMO: Nissan Leaf, Citroën C-zero, Peugeot iOn, Mitsubishi iMiEV, Nissan eNV200, Mitsubishi Outlander PHEV
  • CCS: BMW i3, VW e-Up!, VW e-Golf
  • Typ2 43kW: Renault Zoe

Snabbladdstationen är försedd med väderskydd för både laddare och elbilsförare – detta för att minska behovet av reparation pga driftstörningar orsakade av regn och snö. Skulle en laddare trots allt gå sönder finns möjlighet att ladda på någon av de andra två – på så vis riskerar ingen elbilsförare att bli strandsatt på platsen. Snabbladdarna är även uppkopplade till ett övervakningssystem som omedelbart skickar felmeddelande till reparatör för snabb åtgärd – vilket ger ytterligare hög tillgänglighet.

Snabbladdning Overby

Överby köpcentrum är en ideal placering för en snabbladdstation då det finns mataffärer, detaljhandel och ett flertal restauranger inom en radie på ca 100 meter från laddstationen. Det är inget problem att hitta sysselsättning under de 20-30 minuter som det tar att snabbladda!

Snabbladdning Overby 2

Väg 45 och väg 44 passerar på Stallbackabron bara 300 meter från laddplatsen så snabbladdarna fungerar både som korridorladdare för längre elbilsresor och som klusterladdare för att öka elbilsanvändningen inom Trollhättan och Vänersborg.

Officiell invigning av snabbladdstationen sker den 6 februari men laddarna togs i drift redan den 16 januari så det är fritt fram att ladda redan nu för den som behöver!

Multi-snabbladdare invigd i Storlien

Snabbladdare StorlienFredagen den 13:e invigdes en snabbladdare vid Coop Extra i Storlien som ligger i anslutning till E14 inte långt ifrån Norska gränsen. Snabbladdaren levereras från Garo och stödjer både 50 kW DC-laddning med CCS och CHAdeMO samt är även förberedd för 43 kW AC-laddning med Typ2-kontakt. På platsen finns ett antal laddstolpar med fasta kablar med Typ1-kontakt upp till 32A/230V, och med Typ2-kontakt upp till 32A/400V.
.
Bakom etableringen av Storlien laddstation står Green Highway, Jämtkraft, COOP Nord, Energimyndigheten, EV Power, NTE och Transnova i Norge.

Ny snabbladdare invigd i Karlskoga

Snabbladdare Karlskoga

Fotograf: FreThor på elbil.forum24.se

Fortum, Nissan och McDonald’s har med finansiering av Energimyndigheten installerat en snabbladdare på McDonald’s i Karlskoga, vid påfarten till E18. Snabbladdaren som är på 50kW stödjer CHAdeMO-laddning vilket innebär att Japanska elbilar som Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV (samt Citroën C-zero och  Peugeot iOn) på 20-30 minuter kan få ytterligare 10-12 mils räckvidd. Även laddhybriden Mitsubishi Outlander PHEV stödjer CHAdeMO-snabbladdning.

Först under våren kommer elbilar som använder sig av den Europeiska CCS-standaren kunna använda snabbladdaren.