Leverans av Outlander PHEV senareläggs

Mitsubishi har nu hittat orsaken till de överhettade batterierna för Outlander PHEV och samtliga 4314 bilarna som sålts i Japan ska uppdateras med nya batterier från leverantören, Lithium Energy Japan. Produktionen återupptas i slutet på augusti och de första 10 000 bilarna kommer skeppas till kunder i Holland. Anledningen till att de Hollänska kunderna prioriteras är att skatterabatten för plug-in hybrider upphör i Holland efter årsskiftet.

Avbrottet i produktionen och de stora antalet bilar som ska leveras till Holland gör att de 280 första Svenska köparna får vänta till slutet på året med att få sina Outlander PHEV.

Volvo satsar på rena elbussar i Göteborg

Volvo AB satsar 200 miljoner kronor på att utveckla ljudlösa och bullerfria elbussar i Göteborg. Projektet genomförs tillsammans med bland andra Göteborgs Stad och Västra Götalandsregionen. 2015 ska de första tre bussarna börja trafikera en linje mellan Johannebergs Science Park vid Chalmers tekniska högskola och Lindholms Science Park på Hisingen.

De nya bussarnas batterier ger endast en räckvidd på tio kilometer men det tar bara 6-8 minuter att få batteriet fulladdat vid en hållplats. Ombord kommer resenärerna att ha tillgång till ny teknik och minst en av hållplatserna kommer att vara inomhus.

Projektet går under namnet ElectriCity och initiativet till den nya elbusslinjen har tagits av Volvokoncernen i samarbete med Energimyndigheten, Västra Götalandsregionen, Göteborgs stad, Göteborg Energi, Västtrafik, Lindholmen Science Park och Johanneberg Science Park. dn.se – Volvo satsar på tysta elbussar

Volvo Buss PHEVSedan 20 maj har Volvo tre nya laddbussar bussar i trafik på linje 60 i Göteborg. Plug-in-bussarna laddas med ultrasnabbladdare vid ändhållplatserna på Redbergsplatsen och Gamla Masthugget där 5 – 6 minuters laddning ger ca sju kilometers elektrisk körning. Tekniken innebär att bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp minskas med 75-80% jämfört med en konventionell dieselbuss. Mer info om Hyperbus-projektet: hyperbus.se

Volvo Buss har tidigare meddelat att de kommer upphöra med produktion av rena gas- och diesel-bussar eftersom efterfrågan på hybrid- och elbussar är så stor. bussmagasinet.se – Framtiden för Volvo är elektrisk

VW e-Up! laddar CHAdeMO i Göteborg

CHAdeMO-laddaren på Ringön används flitigt för laddning av Gatukontorets egna Nissan Leaf men även flera privatägda elbilar med Japanskt ursprung nyttjar laddaren mer eller mindre frekvent. Idag fick laddaren lite oväntat besök av en VW e-Up!VW e-Up! laddar CHAdeMO2VW e-Up! från Tyska Wolfburg lanseras i Sverige först i slutet på året så denna bil är troligen en prototyp som gör någon form av prov eller verifiering på våra breddgrader. En snabb titt i kupén bekräftar detta då det är två röda nödstoppsknappar i mittkonsolen och en dator är inkopplad på CAN. Bilen stod på laddning och föraren av bilen syntes inte till så jag passade på att ta några bilder…VW e-Up! laddar CHAdeMODet mest uppseendeväckande med just denna e-Up! är att den kan snabbladdas med CHAdeMO-laddare! Samtliga tyska och amerikanska fordonstillverkare har enats om att använda CCS-standard för snabbladdning. Dock kan tilläggas att MB frångått överenskommelsen genom att utrusta både Smart ED och Mercedes B-class E-cell med 22kW AC-laddare, liknande Renault Fluence och Volvo/Siemens C30 electric. Laddkontakt CHAdeMO & Combo T2Vad det blir för standard för snabbladdning på e-Up! när den gör officiell entré återstår att se men det skulle förvåna om det blev CHAdeMO. Troligtvis är denna provbil endast  anpassad till CHAdeMO för att det inte finns några CCS-laddare i drift ännu.

Nya Volvo C30 electric på väg

C30 Siemens vid HRMNya Volvo C30 electric (gen2) som vidareutvecklats tillsammans med Siemens kommer levereras till de första leasingkunderna inom några veckor. Den nya demoflottan på 100 bilar ska utvärderas av Siemens och Volvo samt utvalda kunder i Sverige och Tyskland. Bilarna har liksom föregångaren 24kWh batterikapacitet men har fått en ny elmotor från Siemens på 89kW som ska ge bättre acceleration och verkningsgrad vilket resulterat i något längre räckvidd, totalt 164km enligt NEDC.

C30 Siemens EV tidladdNya C30 electric får även en ny trefas snabbladdare på 22kW inbyggd i bilen som vid anslutning till trefas 400V/32A laddar batteriet till 80% på 40-50 minuter och med 400V/16A tar motsvarande laddning drygt 1,5 timmar. Att ladda ett urladdat batteri fullt med enfas 230/16A tar knappt 7 timmar.  För att hantera den höga laddeffekten byter Volvo ut kontaktdonet för inkoppling i bil till Typ-2 (Mennekes).

Möjligheten till snabbladdning tillsammans med ethanolvärmaren som fanns redan på första versionen av C30 electric gör bilen till en attraktiv lösning för den som vill köra bil utsläppsfritt i vårt nordiska klimat. Lite synd bara att bilen byggs i så små volymer…

LEAF 2013 – Billigare och bättre i USA

I december startade Nissan produktion av Lithiumbatterier i Smyrna, Tennesee vilka är avsedda för de Nissan LEAF som kommer byggas där för den amerikanska marknaden. Eftersom både batterier och bil nu tillverkas i USA blir LEAF 2013 billigare då växelkursen mot Japanska yenen tidigare drivit upp priset när den enbart tillverkades i Japan.

De nya priserna för de olika modellerna är:

  • Modell          2013 baspris          SEK       
  • LEAF S         28 800 USD        186 000
  • LEAF SV       31 820 USD        205 000
  • LEAF SL       34 840 USD         225 000

Det finns dessutom ett antal subventioner tillgängliga i USA. Federala staten ger en subvention på 7.500 USD och t ex staten Kalifornien ger en subvention på ytterligare 2.500 USD. En köpare i Kalifornien som uppfyller kraven för att få båda subventionerna kan alltså köpa Nissan LEAF modell S för 18.800 USD, dvs 121.000 SEK!! Skatter och leveranskostnad tillkommer.

Modellerna SV och SL har numera en ombordladdare på 6,6 kW och samtliga modeller ska ha bättre regenerering och blivit 80kg lättare samt fått bättre värmesystem vilket ska minska energiförbrukningen och därmed ge ökad räckvidd. Nissan LEAF MY13

Eftersom Nissan LEAF saknar förbränningsmotor, har Nissan utvecklat ett externt ljudsystem kallat ”Approaching Vehicle Sound”, som är utformat för att varna fotgängare att ett fordon närmar sig. Systemet avger ett ljud från en högtalare i fronten av bilen när det körs i hastigheter under 30km/h, och stängs av automatiskt i högre hastigheter. Troligen kommer det bli lagkav på externa ljudvarningssystem för elbilar i USA, dock är det oklart om europeiska LEAF kommer utrustas med  ”Approaching Vehicle Sound”.

Utrustning och pris för Europa/Sverige är inte klart ännu men det bör komma inom kort.

De nya miljöbilsreglerna började gälla från årsskiftet och det står nu klart att regeringens definition av vad som ska klassas som miljöbil motverkar sitt syfte då tyngre bilar premieras vilket ger högre CO2-utsläpp.

Ett klart bättre och enklare alternativ skulle vara att istället införa en faktor som multipliceras med bilens CO2-utsläpp – en faktor som då kan justeras i takt med att fordonstillverkarna utvecklar renare motorer och alternativa drivlinor.

Genom att även vikta in bilens säkerhetsbetyg från EuroNCAP så premieras säkrare bilar – som är säkra både för passagerare och medtrafikaner!

Förslaget skrev jag om i ett tidigare inlägg som jag lägger ut på nytt, se ovan:

blixtgordon

Utsläppsgränsen på 120 gram koldioxidutsläpp per kilometer ändras från årsskiftet och definitionen för miljöbilar kommer samordnas inom EU. Besked om skattenivåerna för den nya nya klassningen dröjer men principen utgår från bilens koldioxidutsläpp med hänsyn till bilens vikt vilket kommer gynna tyngre bilar. gp.se – Tuffare krav på miljöbilar  Anledningen till denna viktning är troligen ett försök att gynna säkrare bilar utifrån principen att tyngre bilar är säkrare än lätta vilket tyvärr stämmer dåligt med verkligheten – speciellt för oskyddade trafíkanter som cyklister och gångtrafikanter. svd.se – nya regler för vad som är miljöbilar

Förslaget med ny miljöbilsklassning som gynnar tyngre bilar kommer driva teknik-utvecklingen baklänges och bromsa forskning inom lättviktsmaterial i fordon för att ge minskad bränsleförbrukning. nyteknik.se – Kolfiberhuven steg mot lättare bilar       svd.se – Ny kolfiberteknik gör Ford lättare

Bättre vore att basera fordonskatt på koldioxidutsläpp kombinerat med ett påslag för bilar som ej klarar 5 stjärnor i EuroNCAPs krocktester vilka tar hänsyn till…

View original post 188 fler ord

Nu har Volvo V60 Plug-In Hybrid krocktestasts av Euro NCAP och den fick i stort samma resultat som V60 i dieselutförande, trots att PHEV väger ca 350kg mer. pavag.volvocars.se – Euro NCAP gav Volvon högsta poäng någonsin för en elbil

Inlägget från 14 november är nu uppdaterat med ny sammanställning där resultatet från Euro NCAP:s krockprov av Volvo V60 PHEV finns med.

blixtgordon

På initiativ av Vattenfall och Stockholm Stad delar Elbilsupphandlingen ut 50.000 kr till de första 1000 sålda bilarna av upphandlingens utvalda elbilar eller ladd-hybrider. Upphandlingen är finansierad av Energimyndigheten med 76 miljoner kronor men den ställer inga krav på krocksäkerhet i urvalet av elfordon! Valet av ingående modeller gjordes under 2010 vilket medfört att de nu säkraste elbilarna inte finns representerade som ex Nissan Leaf, Toyota Prius, Volvo C30 electric och Volvo V60 Plug-In Hybrid.

Av fem utvalda bilmodeller i Elbilsupphandlingen är endast en bil tillräckligt säker för att uppnå 5 stjärnor i Euro NCAP. I samtliga fall är det fotgängarskyddet som drar ner säkerhetsbetyget för de rena elbilarna vilket är extra allvarligt då dessa är mycket tysta och därför är svåra att upptäcka för gångtrafikanter. Risken att köra på oskyddade trafikanter är alltså större när man kör en tyst elbil och Elbilsupphandlingens utvalda bilmodeller riskerar att orsaka allvarliga skador om olyckan är…

View original post 179 fler ord