eCar Expo boostar Göteborg med EV-seminarier

Årets upplaga av eCar Expo i Eriksbergshallen sätter Göteborg på elbilskartan! Mässan visar upp en samlad bild av utbudet av elbilar, elcyklar, elmopeder och laddutrustning. Det kommer finnas flera olika elbilar och laddhybrider på plats för provkörning. eCarExpo pågår 10-12 november men det genomförs flera intressanta seminarier kring elfordon och laddinfrastruktur redan under onsdag, torsdag och fredag innan mässan slår upp portarna för allmänheten på lördag 11 november! 

Onsdag 8 november – Länsstyrelsen Västra Götalands Län

07:30-10:30 ”Lansering av rapport och information om stöd för investering i laddinfrastruktur i Västra Götalands län”. Presentation av strategisk studie och rekommendation för fortsatt utbyggnad av laddinfrastruktur i Västra Götaland. Seminariet är främst till för kommuner och offentliga organisationer.

Torsdag 9 november – Lindholmen Science Park

11:30 – 18:00 Nissan eCar Seminar Nissan presenterar sin elektrifierade framtidsvision och premiärvisar nya Nissan Leaf 2.0 för svenska kunder. Se tidigare blogginlägg 30/10 Anmälan görs via e-post till anmalan@nissan-europe.com (OBS förlängd anmälningstid till 2/11) Samtliga anmälda till seminariet får gratis entré till eCarExpo den 10/11.

Fredag 10 november – eCarExpo Branschdag  

09:30-11:30 ”Vem köper och kör elbilen? – GREAT liveillustrerar en persona”          Oavsett om du arbetar med försäljning av elbilar, laddning eller påverkan finns vinster med en större förståelse för målgruppen. Seminariet utgår från nya undersöknings-resultat för att under två intensiva timmar rita upp en persona för elbilsägaren. Anmälan görs här. Alla anmälda får entrebiljett till fredagens branschdag på eCarExpo 10/11. Se gårdagens inlägg om GREAT-seminariet här.  13:00-14:00 ”Så kan Sverige nå en miljon elbilar 2030” Fler elfordon är inte bara positivt ur ett klimat- och energiperspektiv, dessutom skapar vi tystare, trevligare, och hälsosammare städer. Sveriges robusta elsystem och höga andel förnybar och koldioxidfri el utgör mycket goda förutsättningar för att ställa om till eldrift. Nu har Sverige chansen att ta ledartröjan i omställningen. Vattenfall redogör hur man vill infria sina visioner! Seminariet är öppet för samtliga besökare på mässan.

13:00-14:00 ”Bilens plats i staden – Politisk debatt med elbilen i fokus” Bil Sweden bjuder in till ett seminarium om framtidens infrastruktur i staden med speciellt fokus på laddbara bilar och laddinfrastruktur. Seminariet kommer att fokusera på styrmedel från regeringens håll och användarperspektivet. Anmälan görs här De 100 första som anmäler sig får även gratis inträde till elbilsmässan.

14:15-15:30 ”Bonus-Malus – En game changer för företag och användare” De nya bilbeskattningsreglerna som träder ikraft nästa år lovar att stöpa om bilmarknaden ordentligt. Ynnor reder ut hur detta påverkar företagens och användarnas bilekonomi.  Seminariet är öppet för samtliga besökare på mässan.

15:30-16:30 ”Elbil nu? – Fortum ger dig svar på alla dina frågor” Ett interaktivt seminarium där publiken kan få svar direkt från en expertpanel på alla sina frågor om övergången från fossil till eldrift. Under seminariet kommer en rad frågor som ofta dyker upp gällande laddlösningar och elbilar besvaras. Anmälan görs via e-post till lillemor.eriksson@fortum.com Samtliga anmälda får gratis entré till eCarExpo.

Den som är intresserad att gå på någon av alla seminarierna har även möjlighet att få gratis entré till mässan! Det blir en minst sagt intensiva elbilsdagar i Göteborg då jag, förutom att försöka gå på seminarierna, även kommer stå i monter GN1 under större delen av helgen! 

Annons

Vem köper och kör elbil? GREAT-seminarie på eCarExpo 10/11

I samband med att eCarExpo öppnar för branschfolk i Eriksbergshallen 10 november håller GREAT ett seminarium för att identifiera elbilsten: ”Vem köper och kör elbilen? – GREAT liveillustrerar en persona”  Seminariet utgår från nya undersökningsresultat för att under två intensiva timmar rita upp en persona för elbilsägaren.

Seminariet leds av Jakob Lagercrantz och liveillustreras av Maja Larsson

• Sonja Hausstein – DTU Transport
  How to increase current and future electric car uptake among conventional and electric car users? Results of the GREAT survey
• Robert Granström – Test Site Sweden
  SELF-i: Sveriges första rikstäckande laddbilsenkät
• Mats Williander – RISE Viktoria
  Möjligheter och utmaningar med plug-in bilar som förmånsbilar
• Gordon Strömfelt – Gröna Bilister
  Elbilarna är här – men var är förarna?

Samtliga deltagare får entrebiljett till eCarExpo fredagen den 10/11. Anmälan görs här.

eCar Seminar 9/11 – Sverigepremiär för Leaf 2.0!

Den 9 november är det sverigepremiär för nya Nissan Leaf 2.0 som visas upp i samband med Nissan eCar Seminar på Lindholmen Science Park i Göteborg.

Upplägget för seminariet är det paradigmskifte vi står inför vad gäller elbilar och fossilfria transporter. Flera olika programpunkter kommer ta upp förändringar ur ett marknads- och samhällsperspektiv med målsättning att inspirera företag och organisationer att ställa om till fossilfri mobilitet.

Program för dagen:
11.30 Enklare lunch
12.00 Framtidens mobilitet: Hur ser det ut och låter på våra vägar år 2025?
12.45 Vad händer när städer i Europa förbjuder diesel som bränsle?
13.15 Bonus-Malus & Klimatklivet – nya möjligheter och konsekvenser för marknaden
14.00 E-mobilitet, utveckling av laddinfrastrukturen i Sverige
14.30 Paus
15.00 Hur planerar vi laddinfrastrukturen i Sverige?
16.00 Hur planerar kommunerna omställningen till en fossilfri fordonsflotta?
17.00 Elfordonen får längre räckvidd
17.15 Speeddating med möjlighet till kontakt med företag, organisation eller kommun.

Seminariet är gratis och det ingår även en biljett till eCar Expo under fredagen 10/11.
Anmälningstiden är förlängd till 2 november och anmälan görs genom att e-posta kontaktuppgifter till: anmalan@nissan-europe.com Då platserna är begränsade, bekräftas anmälan med vändande mail.

Wey XEV – Laddad SUV med måsvingar!

Kinesiska biltillverkare är ökända för att kopiera västerländska bilmärkes design och även om Wey XEV Concept – som premiärvisades på bilsalongen i Frankfurt – är långt ifrån en ren kopia så är det tydligt var inspirationen kommit ifrån.Biltillverkaren Great Wall har tagit Teslas dörrkoncept ett steg längre – men har samtidigt dragit ner på komplexiteten vilket drabbar funktion och nytta negativt. Till skillnad från falkvingedörrarna på Model X där bakdörrarna öppnas rakt uppåt så har Wey XEV en gemensam gigantisk måsvingedörr för både främre och bakre sätesraderna. Wey XEV måsvingedörrar har endast en led och öppnas rakt ut precis som bagageluckan på en vanlig familjekombi vilket kräver mycket plats vid sidan av bilen så även IKEA:s familjeparkering blir en utmaning!Det går att skönja en radar i fronten och tre olika kameror högst upp innanför framrutan och enligt Great Wall har XEV ett självkörande system med adaptiv farthållare och aktiv filbytesassistans så XEV ska kunna köras autonomt både i stadstrafik och på motorväg.Uppgifter gör gällande att XEV har en plug-in hybrid-drivlina med en vanlig ottomotor som driver på framhjulen och en elmotor som driver det bakre hjulparet. Motorerna kan antingen jobba separat eller tillsammans för att göra bilen fyrhjulsdriven och den totala räckvidden anges till 530km – ingen uppgift om hur långt den kan köra på enbart el.Avsaknaden av traditionell grill gör dock att jag personligen tror att XEV – om den blir verklighet – kommer lanseras som ren elbil då det bör vara knepigt att kyla en ineffektiv bensinmotor som omvandlar 80% av energin till spillvärme. Kinas fokus på NEV – New Enegy Vehicles – och nyligen aviserade förbud för förbränningsmotorer, bör innebära att de kinesiska biltillverkarna nu lägger än mer krut på att utveckla rena elbilar. På mässan visades XEV Concept upp med med Matrix Charging vilket är ett induktivt laddsystem från EaseLink. Just induktiv laddning anses vara en lösning för att få fler laddhybridförare att ladda sina bilar oftare – eftersom det sällan är mödan värt att krångla med laddsladden i regn och rusk för att bara få ett fåtal mil elektrisk räckvidd.Dock kommer XEV Concept med stor sannolikhet inte bli verklighet utan främsta syftet på Frankfurtsalongen var att dra intresset till laddhybriden Way P8 – en ruskigt ful laddbar SUV med den för laddhybrider standardiserade och mediokra räckvidden 50 km på el. Större grill får man leta efter så kylning av fossilspisen lär inte bli något problem!

Way P8 ska enligt uppgift börja säljas i USA under 2021 medan lanseringen i Europa ännu inte är bestämd – men det får gärna dröja…

Mässa om elbilar och solceller 12/9 i Kungälv

På tisdag med  start 17:30, hålls en minimässa & föreläsning om elbilar & solceller på Club Evergreen i Kungälv. Talare under kvällen är; Din Elkontakt i Kungälv AB, Shine Solar, Kungälv Energi och jag själv som kommer berätta om elbilsägandets fördelar och utmaningar. Även Svensk Fastighetsförmedling och Hurtigs Bil kommer finnas på plats för att svara på frågor under kvällen. 

Anmälan görs till info@dekkab.se för garanterad plats på seminariet samt något litet att äta under minglet!

Ytterligare information om kvällen finns i bifogat dokument.

Välkomna!

Säljes: Nissan Leaf Tekna 30kWh -16

Nu börjar min nuvarande Leaf närma sig 3000-milasträcket så det är dags att byta upp den mot en av de sista tillverkade Leaf av utgående modell. Objektet är en Leaf Tekna med 6,6kW-laddare och den har precis passerat 2900 mil.

Leafen säljs med odubbade vinterdäck på 17″ Tekna alufälg och 32A-laddsladd Typ2/Typ1 medföljer samt svärmorskabel för 230V/10A-laddning i vanligt schukouttag.

Annons med mer detaljerad info finns på blocket

Orust Energimässa 9 september

Stort intresse när Tesla Model X visades upp på förra årets mässa energimässa

Orust Kretsloppsakademi anordnar en årlig Energi- & Miljömässa i Henån och i år pågår det aktiviteter under hela tre dagar! Flera utställare finns på plats på lördagen för att visa upp solceller, energilager, elbåtar och flera olika elbilar från; Tesla, Renault, Nissan, VW, BMW och Citroën.

Ytterligare ett 50-tal utställare visar mycket inom ekobyggande, återbruk och elcyklar och det kommer erbjudas hållbar mat och blandad underhållning. Mer information om aktiviteterna finns under länkarna nedan:

7/9 kl 19:00-21:00 Klimatet: Katastrof eller möjlighet? Meteorolog Martin Hedberg

8/9 kl 07:30-10:00 Inspirationsfrukost: Företagare i en hållbar värld

9/9 kl 10:00-15:00 Orust Energimässa Seminarieprogram

Ett superintressant inslag är projektet All-inclusive som erbjuder rådgivning och hjälp för uppförande av en helhetslösning med egen elproduktion och elbil med laddplats eller varför inte elbåt!?

I samband med lördagens mässa anordnas även en elbilsträff för alla som vill visa upp sina bilar och dela med sig av erfarenheter av sitt elbilsägande.

Kl 12:30 på lördag kommer jag själv att hålla ett kort föredrag om varför elbilar är ett smartare val för vardagspendling – kom gärna och lyssna!

Välkomna

E-WEST startkonferens 1 juni

Länsstyrelsen i Västra Götaland drar igång projektet ”E-WEST” i syfte till att snabba på omställningen till elfordon i hela länet genom stöttning och samordning av lokala och offentliga aktörer. Den 1 juni startar projektet officiellt med en heldag laddad med information, inspiration och möjligheter till nätverkande. Även icke-offentliga aktörer verksamma inom elbilsutveckling och laddinfrastruktur är välkomna på seminariet.

Ur programmet:

• Trendspaning
• Det senaste inom elfordon och batteriutveckling
• Nulägesanalys och rekommenderad utbyggnad av laddinfrastruktur i Västra Götaland
• Presentation av pågående och planerade projekt och initiativ inom området
• Elfordons potential i staden och på landsbygden
• Mini-workshop: Vilka är hindren för en storskalig övergång till elfordon och hur överkommer vi dem?
• Kommunens roll, ansvar och rådighet? Att tänka på i framtagandet av en strategi och handlingsplan för e-mobilitet
• Speed-dejting

I samband med konferensen genomförs även rundabordsamtal och nominering till ”Laddguldet”, en utmärkelse som arrangeras av 2030-sekretariatet, Fortum, Power Circle, Klimatkommunerna och tidningen Elbilen i Sverige.

Det är öppet för alla att nominera den kommun som ger bäst förutsättningar för ökad användning och försäljning av elbilar samt även en eldsjäl som förtjänar att uppmärksammas. Priset delas ut i Visby under Almedalsveckan

Startkonferensen genomförs på Lindholmen Science Park i Göteborg, detaljerat program finns här och anmälan till konferensen görs senast 29 maj här.

Under dagen hålls även en minimässa med möjlighet att provköra olika elfordon.

Var tredje elbilsförare byter till Tesla Model 3

I en stor enkätundersökning har CleanTechnica samlat in svar från 2000 elbilsförare i USA, Kanada och Europa. Rapporten redovisar svaren uppdelat i tre olika kategorier; Tesla-förare, övriga elbilsförare och PHEV-förare samt uppdelat på Nordamerika och Europa. Kategoriseringen visar på skillnader inom flera områden – vilket är förståeligt med tanke på varierade räckvidd, laddstandard och pris för de olika elbilstyperna.

Några intressanta iakttagelser:

• Störst andel av ”early adopters” valde eldrift av miljöskäl (33-45%), men många gjorde det även för elbilarnas låga driftkostnader eller för att de gillar ny teknik och elbilars omedelbara moment eller smidiga och tysta framdrift.
• Den elbil som de flesta tror sig köpa som nästa bil är Tesla Model 3 (23-50%), men flera av de europeiska förarna planerar även att köpa Nissan LEAF, Chevy Bolt, BMW i3, Tesla Model S , Tesla Model X och Tesla Model Y. Teslaförare ser ut att vara mest märkestrogna.
• Var tredje europeisk elbilsförare som inte kör Tesla idag tror att de kommer ersätta sin nuvarande elbil med en Tesla Model 3.
• Det finns stor önskan om elbilar i flera segment, speciellt mellanklass och SUV / CUV-klasserna, vilket indikerar ett tydligt behov av bredare utbud av elbilar.
• Trots att många inte anser sig behöva någon längre räckvidd, förväntar sig de flesta att deras nästa elbil ska klara minst 300 km.
• Det är stor efterfrågan på bilar med möjlighet till ultrasnabbladdning och destinationsladdning med hög effekt trots att detta sällan används av de svarande.
• Det finns också tydlig efterfrågan på uppkopplade bilar för telematisk mjukvaruuppdatering samt möjlighet att förvärma eller förkylna bilen och kontrollera laddstatus med hjälp av mobil-app.
• AWD, adaptiv farthållare och nyckellös start efterfrågas på kommande elbilar.
• Den stora majoriteten av elbilsförarna har tillgång till hemladdning och laddar även till övervägande del hemma. Endast en liten andel laddar regelbundet vid offentliga laddstationer.
• När man skaffat elbil ledde det ofta till mer energieffektiv körning och även till större intresse för energibesparing även inom andra områden.
• Av elbilsförarna i samtliga kategorier har 28-40% installerat solpaneler.
• Gemensamt för elbilsförarna är att de flesta bor i relativt små städer, är höginkomsttagare och till övervägande del består av män.

Det känns som svaren i undersökningen stämmer väl överens med med min egen uppfattning och då jag redan har en reservationer på Tesla Model 3 är det stor sannolikhet att det kommer stå två Teslabilar på uppfarten innan 2018 är till ända! Då ska även solcellerna vara på plats på det kommande garaget!

Okänd laddstolpe funnen i Kungsbacka

Vi besök hos ett företag i Kungsbacka i torsdags upptäckte jag till min glädje en helt okänd laddstolpe! Den finns inte att hitta varken på uppladdning.nu eller i laddinfra-basen men det kanske inte är så konstigt då stolpen, som har två Typ2-uttag på 11kW, verkade hyfsat ny och den gamla motorvärmarstolpen som den ersatt fortfarande låg kvar vid sidan om.

Givetvis stod det en fossilbil på den ena av laddplatserna vid stolpen men den andra platsen var ledig. Eftersom mitt X endast hade 24% SoC pluggade jag in och på lite drygt 2 timmar fick jag upp denna till 56%. Laddningen startade direkt när jag anslöt bilen.

Jag tackade för gratisladdningen innan jag åkte där ifrån och ska givetvis lägga upp platsen på uppladdning.nu så andra kan få nytta av denna!

Laddpunkten tillbaka vid McDonalds i Kungälv – och har fått konkurrens av Charge&Drive!

Nu har Laddpunktens snabbladdstation äntligen flyttat tillbaka till McDonalds i Kungälv! Tyvärr är det väldigt vanligt att hybrider allt som oftast blockerar Typ2-laddaren i både en och två timmar åt gången. Eftersom AC-laddning begränsas av kapaciteten i bilens egen ombordladdare lyckades denna Mercedes C350e bara sörpla i sig 2 kWh på 36 min, detta trots att det är 43 kW tillgängligt i Typ2-handsken.

Det ser inte ut att bli några nya laddstolpar för destinationsladdning i anslutning till snabbladdstationens så den kommer garanterat blockeras av långsamladdande hybrider även vid sin nya placering – länk till uppladdning.nu

Om Laddpunktens snabbladdstation är upptagen eller blockerad är det nu möjligt att ladda batteriet vid Fortums nya laddstation placerad i bästa läge precis till höger om entrén till McDonalds. Dock får man räkna med trängsel även här då det är en populär mopedparkering…

 

Fossilfritt Rally i Halmstad 12-13 maj

Tävlingen drar igång på fredag morgon med öppen start från olika startorter. På vägen till Halmstad planeras ett depåstopp i Varberg och väl framme blir det lunch på Halmstads Slott och sedan ett seminarium kring framtiden för hållbara drivmedel som biogas och el.

På lördagen genomförs ett regularity rally i och runt Halmstad med två delsträckor och paus för lunch. Endast rena elbilar och biogasbilar kan att ställa upp – laddhybrider göre sig icke besvär! Troligen är även vätgasbilar välkomna att delta i tävlingen? Mer info om tävlingen och seminarieprogram finns på körrent.se där också anmälan görs.

Tävlingen är tänkt som värdig ersättare till OECR – Öresund Electric Car Rally som arrangerades för sista gången 2015 – tyvärr krockar denna tävling med en annan lite större elbilstävling som jag och kollegorna på Engineering Force har bokat in sedan länge så jag har ingen möjlighet att försvara min titel i snålkörning med elbil!

 

Skidsemester med Model X

Sportlov och hela familjen ska till Sälen för en veckas skidåkning. Eftersom Tesla Model X inte kan bära takräcke finns heller inget att montera takbox på så det var en utmaning att få med familjens skidutrustning. Tesla har utvecklat en skidhållare för dragkroken men denna går tyvärr inte att köpa i Sverige. Min egen snowboard och hustruns skidor monterades istället på en cykelhållare på dragkroken. Eftersom snö och vägsalt bildar en geggig sörja så förpackades utrustningen i plast. Övriga snowboards, skidor och stavar pusslades in i bagaget och på golvet bakom baksätet.

Resan från Timmervik till Lindvallen är 48 mil och kräver två laddstopp enligt eGOtrip.se.  Med ett första laddstopp vid SC Karlstad och sedan ett vid CHAdeMO-laddaren på Tanka i Malung beräknas resan ta 6 tim och 16 min inklusive 32 min laddning i Karlstad och 10 min i Malung.

Då det saknas SuperChargers utefter E45 norr om Karlstad så vill bilen navigera till Sälen genom Norge istället vilket är 4 mil längre och ger en beräknad restid på 7 tim och 37 min inkl två laddstopp på totalt 65 minuter.

Eftersom vi vill köra kortaste vägen genom Sverige matar jag istället in Malung som destination för att navigera de första 40 milen.

Efter 23 mil är det dags för resans första laddstopp vid Superchargerstationen i Karlstad  Det tog 2 tim och 30 min att köra hit och batteriet har 10% SoC (navigatorn lovade 36% SoC efter en resa på 3 tim). Efter kaffe och glass fortsätter vi mot Malung 65 minuter senare med 95% SoC.

Vi kommer till snabbladdaren i Malung efter 2 tim och 10 min med 27% SoC. 20 minuter senare kör så vidare mot Lindvallen med 41% SoC efter en kort kissepaus och CHAdeMO-laddning. Vi når slutmålet efter ytterligare 65 minuter med 14% SoC. Totalt tog uppresan 7 tim och 20 minuter inkl. de två laddstoppen, alltså drygt en timme längre än eGOtrip.se beräknat.

På Sälfjällstorget finns en laddstolpe med Typ2-uttag på 22 kW så där laddade vi upp bilen på nytt efter att ha tömt den på all packning vid stugan.

Under veckan tog vi en sväng till Tandådalen där det fanns ytterligare en laddstolpe uppförd av Dalakraft.

Även laddstolpen vid Hundfjället fick besök dagen därpå.

Ytterligare någon dag senare besökte vi Experium där vi passade på att ladda vid Ski Lodge i Lindvallen. Denna uråldriga laddstople har endast schuko-uttag så här kom svärmorskabeln väl till pass.

Inför hemfärden toppladdade vi och klimatiserade Teslan i motorvärmaruttaget vid  stugan och körde hemåt med 100% SoC.

Vi tog oss hela vägen ner till SC Karlstad på 3 tim och 10 min och hade 21% återstående batteriladdning vid framkomst. En hamburgerlunch och 65 minuter senare körde vi vidare hemåt med 85% SoC.

Efter 3 tim och 7 min svängde vi in på garageuppfarten hemmavid med bara 4% återstående SoC. Enligt färddatorn hade vi förbrukat totalt 309 kWh på de 110 mil vi avverkat under vår fjällsemester och av alla laddningar betalade vi endast för återladdningen när vi kom hem igen. Hela resan kostade oss alltså bara ca 90 kr i drivmedel!

Mycket kraftfull laddstolpe i Järfälla?

Järfälla kommun skriver på sin websida att de är med i utvecklingen av en infrastruktur för elbilar med att investera i en mycket kraftfull laddstolpe. Med den nya laddstolpen vid Stora torget i Barkarbystaden ska det enligt uppgift vara möjligt att ladda vilken elbil som helst då den tar emot alla elbilmodeller. För att kunna starta och betala för laddningen meddelar kommunen att man kan köpa ett laddkort på Preemmacken på Herrestavägen 35 ca 900 meter från laddstolpen. Laddstolpen är enligt uppgift även framtidssäkrad vilket gör att den är kraftfull och alltså kan ge mycket kraft på kort tid.

Det låter onekligen som Järfälla kommun har gjort en riktig kraftsamling och tagit ett jättesteg in i framtiden med att investera i en så kraftfull laddstolpe?!

Undersöker man saken närmare så visar det sig att det är en ganska normalbegåvad laddstolpe utrustad med två Typ2-uttag och en effekt på 22kW. Det stämmer visserligen bra att alla moderna elbilar kan ladda vid den ”mycket kraftfulla laddstolpen” men det är bara Renault Zoe som kan tillgodogöra sig laddstolpens kraftfulla laddeffekt vilket är ca 10% av alla 9.000 rena elbilar i trafik. Sveriges övriga 26.000 elbilar och laddhybrider laddas med mellan 3,3 och 7,4 kW laddeffekt.

Allt är dock relativt och jämfört med de 5 äldre laddstolparna med totalt 10 schuko-uttag på andra sidan av ICA Maxi så har Järfälla och Barkabystaden tagit ett gigantiskt kliv i rätt riktning.

Bild från uppladdning.nu

Och den nya kraftfulla laddstolpen behövs verkligen som komplement nu när snön tyvärr gör det omöjligt att ladda vid någon av laddstolparna vid ICA Maxi…

Prissänkt leasing på Nissan Leaf

Nissan har ännu en gång sänkt priset på privatleasing av Nissan Leaf Acenta 30 kWh till 2.999 kr/mån. Det är en sänkning med ytterligare 500 kr mot sommarerbjudandet och totalt 1000 kr jämfört med Nissans ursprungliga leasingerbjudande!

Följande körsträckor går att teckna under leasingperioden på 2 år:

• 2000 mil: 2.999 kr/mån – sänkt med 1000kr! -> Driftkostnad á 38 kr/mil inkl. el!
• 3000 mil: 3.299 kr/mån – sänkt med 1100kr! -> Driftkostnad á 28 kr/mil inkl. el!
• 4000 mil: 3.599 kr/mån – sänkt med 1200kr! -> Driftkostnad á 24 kr/mil inkl. el!

Önskas mer utrustning går det att uppgradera till Leaf Tekna 30kWh för ett tillägg på bara 200kr/mån! Detta rekommenderas verkligen då jag inte skulle kunna tänka mig en LEAF utan; skinnsäten, 17″ lättmetallfälgar, 360-backkamera, BOSE-högtalare och LED-ljus!

Nissan Leaf kom redan 2010 och börjar helt klart bli till åren trots flera förbättringar och större batteripack. Med tanke på att det kommer flera nya elbilar under 2017 som Hyundai IONIQ och Opel Ampera-e samt att många konkurrenter som Renault Zoe, BMW i3 och VW eGolf uppgraderas med större batterier så är prissänkningen ett nödvändigt drag för att inte tappa försäljning… ...i väntan på nästa helt nyutvecklade Nissan Leaf som lanseras 2018!?

Lidl överraskar med snabbladdare!

Idag invigdes Lidls snabbladdare, elcykelladdare och solcellsanläggning vid Marconimotet i Västra Frölunda i Göteborg. Nu kan butikskunderna snabbladda sina elbilar och även ladda sina elcyklar gratis när de handlar. Solcellerna på taket till butiken beräknas leverera 20 procent av all el som butiken förbrukar.

Imorgon (25/11) invigs ytterligare en snabbladdare, som även försetts med solcellstak, vid Lidl-butiken i Ljungby. Utöver Lidl-butikerna i Göteborg och Ljungby kommer Lidls samtliga nyetablerade BREEAM SE-certifierade butiker få snabbladdare, elcykel-laddare samt solceller.

Först ut av ”BREEAM-butikerna” är Växjö som invigs den 8 december och ytterligare butiker är under uppförande i Upplands Bro, Södertälje, Motala och Malmö. I Tyskland planeras för snabbladdare vid 100 butiker. Lidl i Belgien och Nederländerna har kommit långt och har redan 20-30 snabbladdare i respektive land.

Lidl är först ut av dagligvarukedjorna att erbjuda snabbladdning för elbilar och det är väldigt befriande att slippa det ensidiga utbudet av hamburgermenyer som annars är vanlig förekommande i anslutning till befintliga snabbladdare. Som elbilist är risken överhängande att man långsamt kommer ändra sin skuggprofil och att man, när förvandligen är ett fullbordat faktum, kan slänga sig med följande bortförklaring:

”En klädsam fettma bygger man inte på en eftermiddag men att köra elbil underlättar!”

Tesla vinner stort i Miljöbästa Bil 2017!

När Gröna Bilister för 22:a året i rad utsåg vinnarna av Miljöbästa Bil 2017 i torsdags var det tre elbilstillverkare som dominerade och framförallt Tesla som lyckades knipa hela fyra pallplatser av totalt nio i tre kategorier! 

Renault Zoe tog hem segern för bästa miljöbil för privatbilisten men frågan är om expertjuryn verkligen räknat rätt i sin motivering: Renault Zoe visar att elbilar nu kan ha en rejäl räckvidd utan att kosta skjortan, att de kan vara kvicka och ändå energieffektiva, och att de kan vara små men ändå rymliga och säkra. Renaults starka satsning på elbilar gör dessutom att Zoe har en trygg framtid på begagnatmarknaden. Ett utmärkt val för den som vill ta ett stort men enkelt kliv i grön riktning och en mycket värdig Miljöbästa Bil!

Zoe med 41kWh batteri kostar visserligen bara 244.900 kr i basutförande men då tillkommer batterihyra på 14.388 kr/år om man vill kunna köra obegränsade mil. Den som köper Zoe 41kWh och försöker sälja den efter 5 år har då betalat totalt 316.840 kr och räknar man med ett retsvärde på 40% har 5 års ägande kostat ca 220.000 kr exlusive försäkring, däck, service och el.

Om man lyckas hitta en köpare som utöver ca 100.000 kr för Zoe:n även övertar batterihyresavtalet som under ytterligare 5 år kommer kosta totalt 71.940 kr? …för en elbil som inte kan snabbladdas och därför behöver laddstopp på 75 minuter för att återladda batteriet från 10% till 80% SoC vilket ger ytterligare 15-20 mil ytterligare räckvidd.

Zoe fick även en delad tredjeplacering i kategorin ”Bästa valet för företaget”.

Nissan som utsågs till vinnare i två klasser av Miljöbästa bil 2016 fick i år nöja sig med en andraplacering i kategorin ”Bästa valet för privatbilisten med normal ekonomi” och en delad tredjeplats i ”Bästa valet för företaget”.

Tesla Model S vinner titeln ”Bästa valet för företaget” med motiveringen: Tesla Model S är själva symbolen för hur attraktivt det är att byta till eldrift, och som förmånsbil eller för egenföretagaren är totalkostnaden mycket mer attraktiv än vad prislappen antyder. Dessutom finns knappast något tydligare sätt att signalera ”vi bryr oss om miljön” än att åka Tesla. En mycket värdig Miljöbästa Bil för företaget!

Tesla utsågs även till totalvinnare i kategorin ”Folkets Val” där elbilstillverkaren knep samtliga tre priser i den öppna omröstningen som gjordes i sammarbete med Auto Motor & Sport.

Juryns val för privatbilisten (med normal ekonomi):
1. Renault Zoe
2. Nissan Leaf
3. Volkswagen Passat GTE

Juryns val för företaget:
1. Tesla Model S
2. Skoda Octavia G-Tec
3. Nissan Leaf & Renault Zoe

Folkets val:
1. Tesla Model S 4WD
2. Tesla Model X
3. Tesla Model S 2WD

eCarExpo – Göteborg 11-13 november

På fredag kommer framtiden till Göteborg och självklart är jag på plats på eCarExpo! Mässan är öppen för branchfolk på fredagen och hela firman kommer vara där för att titta på elbilar och laddlösningar. Patrik ställer ut sin elkonverterade Austin Mini 1000 som mässan till ära fått nya däck och omlackering.

Lördag och söndag är mässan öppen för allmänheten och jag kommer var där som representant för Elbil Sverige under hela lördagen.

SECC – Stockholm Electric Car Championship 19/11

Lördagen den 19 November anordnas en tävling för elbilar med början i centrala Stockholm och målgång ute vid elbilsmässan eCar Expo på Nacka Strand.

Starten sker kl 9:30 från Strömkajen utanför Grand Hotel i Stockholm. De tävlande får en karta vid starten med ett antal kontrollpunkter utsatta som ska besökas under färden till målgången i Nacka.

I anmälningsavgiften på 299 kronor ingår två inträdesbiljetter till elbilsmässan eCar Expo (totalt värde 380 kronor). Vinnarna kommer presenteras på lördag eftermiddag på stora scenen inne på mässan.

Självklart kommer jag delta i SECC och jag har teamat ihop mig med  Johanna Grant, som är ordförande i Gröna Bilister att bli min co-driver. Som västkustbo har jag som bekant noll koll på Stockholm men med Johannas grymma lokalkännedom blir vi ett vinnande team!

Den som vill utmana Johanna och mig får skynda sig att anmäla sig här!

Typ2-adapter till Nissan Leaf

Nu är det inte bara Tesla som har ladd-adapter – för 1350 kr och enklare modifiering kan även Leaf blockera snabbladdare i timmavis!

Offentliga AC-laddplatser utrustas vanligtvisp med Typ2-uttag men även fast kabel och Typ2-laddhanske förekommer. För laddning på laddstoplar med Typ2-uttag skickar Nissan nu mer med en Typ2/Typ1-kabel för laddning av Leaf men denna fungerar tyvärr inte att ansluta till laddstolpar med fast kablage och Typ2-handske.

För att öka möjligheterna att ladda Leaf skaffade jag därför en Typ2 -> Typ1 kabel från EVcables i Storbritannien. Dock visade sig att Typ2-hannen på adapterkablaget var 12 mm för lång vilket resulterade i att CP-stiftet för handskaking mellan bil och stolpe ej fick kontakt och laddning kan alltså inte starta. Typ2-uttaget i laddstolpar är djupare än Typ2-hansken på laddplatser med fast kabel och de extra 12 mm är alltså en grav designmiss på Typ2/Typ1-adaptern från EVcables!

Detta åtgärdades dock enkelt genom att kapa Typ2-hannen 12 mm med bågfil och därefter slipa av den nya plastytan med fint sandpapper.

För ca 1350 kr och lite enklare modifiering har jag nu ökat mina möjligheter att ladda Leaf på offentliga laddplatser. Även om jag har den kraftigare 6,6kW ombordladdaren på min Leaf är det inte att rekommendera att plugga in på snabbladdare som oftast är utrustade med Typ2-laddhanddske på 22kW (ibland 43kW) eftersom snabbladdaren då blockeras i 3-4 timmar då det tar tid att ladda 30kWh batteriet med 6,6 kW laddeffekt.

Kommande EU-direktiv kräver att samtliga laddplatser för AC destinationsladdning utrustas med uttag eller laddhanske enligt Typ2-standard. Tyvärr envisas ex Mitsubishi, Nissan, Kia, Citroën och Peugeot fortfarande med att utrusta sina elbilar med Typ1 laddintag även i Europa trots att denna standard främst är anpassad för USA och Japan. Troligen kommer dessa få Typ2-intag i Europa från årsmodell 2017…