Inatt är det så äntligen dags för avtäckning av Teslas elektriska lastbil. Det är en närmast mytiskt stämning som byggs upp kring samtliga lanseringar som Elon Musk presenterar, så även inför avtäckningen av Tesla Semi imorgon bitti kl 05:00 svensk tid. Premiären har skjutits upp två gånger. Först skulle den avtäckas i september men sedan blev visningen framflyttad till oktober och nu är vi alltså framme i mitten av november.
Enligt senaste rykten förväntas Tesla Semi få en räckvidd på 50-70 mil på en laddning, vilket är kortare än dagens dieseldrivna långtradare som ofta når över 160 mil på en tank. Just räckvidden är betydligt mer komplicerad för batteridrivna lastbilar då det behövs väldigt stora och tunga batterier vilket vanligtvis innebär att lastkapaciteten blir starkt begränsad jämfört med dieseldrivna lastbilar. Tesla Semi är – med tanke på namnet – en dragbil som alltså inte påverkar lastvolymen i den trailer som kopplas på.
Elon Musk siktar på storskalig produktion av Tesla Semi redan under 2019 och det ska bli mycket intressant att se hur infrastrukturen för laddning kommer byggas ut till dess. Det finns inga uppgifter om batteristorlek men för att klara 50-70 mil kommer det krävas batteri på 500 – 600 kWh och med så stora batterier krävs större laddeffekt än dagens 135 kW superchargers. Tesla brukar hitta egna smarta lösningar och kanske kommer de använda samma typ av superchargers som för elbilarna, men använda flera laddare för att ladda upp olika delar av batterierna samtidigt för att korta ner laddtiden? Ansluts två superchargers på 135 kW tar det ca 2 timmar att ladda två batteripack på 250 kWh vardera.
Även om det är samma typ av laddare så kommer lastbilarna antagligen ladda på egna Tesla Semi Supercharger-stationer där laddarna är placerade så att det går att ansluta två laddare samtidigt – en på var sida om lastbilen. Givetvis är superchargerstationerna utformade så att man inte behöver haka av trailern att ladda. Ett alternativ till dubbla superchargers kan vara batteribyte på särskilda batteribytesstationer.
De har talats om att Tesla Semi ska kunna minska driftskostnaderna med upp till 70% jämfört med befintliga lastbilar på marknaden. De största utgifterna för en lastbilsåkare i dag är drivmedel och förarens lön. Tesla Semi gör att kostnaden för drivmedel kapas rejält iom övergång till energieffektiv eldrift och kanske även förarens lön då Tesla Semi även kommer att ha självkörande funktioner. Tesla har också genomfört tester med autonom konvojkörning vilket innebär att upp till tre Tesla Semi kör tätt efter varandra med en förare endast i den första lastbilen. Lastbilsförarens uppgift är främst att övervaka transporten och eventuellt köra lastbilen den sista biten fram till avlastningsplatsen.
Frågan är om Tesla Semi kommer revolutionera lastbilsbranschen på samma sätt som Model S satte fart på elbilsutvecklingen hos samtliga större biltillverkare? Det finns visserligen redan enstaka ellastbilar med räckvidder upp till 20 mil för citylogistik men Tesla visar nu att det är möjligt att elektrifiera lastbilar även för långdistanstransporter. Kommer Scania och Volvo tävla om att få fram sina Tesla-dödare med ännu bättre acceleration och längre räckvidd? Problemet är bara att oavsett vad konkurrenterna gör så kommer de etablerade tillverkarna långt efter även i detta race.
blixtgordon 