Supercharger Kungälv öppen!

Supercharger Kungälv öppen

Tidplanen höll och Teslas nya Superchagerstation i Kungälv kom igång som utlovat innan Midsommar! Flera Teslor har redan hittat dit trots att laddstationen fortfarande är grå på Teslas laddkarta och i bilarnas GPS-kartor.

Supercharger Kungälv GPS

Superchargerstationen har 16 laddplatser men det finns ytterligare 4 tomma betongfundament. Osäkert om de kommer bestyckas i närtid eller om det får vänta till etapp två då denna Superchargerstation planeras bli Sveriges största med totalt 40 laddplatser med en sammanlagd laddeffekt på 2,5 megawatt!

Annonser

Kungälv får Sveriges största Superchargerstation

Tesla Joachim Skoogberg 3 nya Superchargers 2018Vid ett kundevent på Teslas servicecenter i Mölndal den 7 juni berättade Joachim Skoogberg, som ansvarar för Teslas utbyggnad av superchargers i Sverige, att tre nya superchagerstationer ska vara igång lagom till midsommartrafiken drar igång.

De nya superchargerstationerna kommer placeras i:

  • Kungälv:  16 laddpunkter (+ ytterligare 24 laddpunkter)
  • Enköping:  8 laddpunkter (+ ytterligare 8 laddpunkter)
  • Grums:     16 laddpunkter (+ ytterligare 8 laddpunkter)

Kungälv planeras alltså få totalt 40 laddplatser när superchargerstationen väl är fullt utbyggd. Det är dock oklart när alla 40 laddplatser är igång men det ska alltså bli 16 platser klara innan midsommar – det var iaf ursprungsplanen.

Supercharger Kungälv under byggnation 9 juni 2018De första 8 laddplatserna var uppförda (men ej strömsatta) redan 9 juni och en vecka senare var ytterligare 12 fundament på plats som placerats för enkel åtkomst även för Model X med släpvagn på dragkroken, se bild nedan.

Supercharger Kungälv under byggnation 15 juni 2018

Enligt tips från Claes Jonasson (som bor bara 500 meter från byggplatsen) som varit och pratat med elektriker på plats så ska 20 st laddplatser färdigställas i en första etapp. Det är alltså 4 st fler än den ursprungliga planen. Tack för tipset Claes! 🙂

Frågan är nu om tidplanen för Kungälvs Superchargers kommer hålla då det nu bara är 4 dagar kvar till midsommarafton…

Tesla fortsätter utbyggnaden efter semestern med 7 nya superchargerstationer som ska stå klara innan årsskiftet och ytterligare 2 kommer byggas 2019.

Tesla Supercharger Kungälv på gång

supercharger kungälv utvald

Åtta fundament på plats och Vikingagrillen syns i bakgrunden

Tesla planerar att bygga ut laddnätverket med Superchargers på ytterligare 12 platser i Sverige. 10 av dessa ska vara klara under 2018 och först ut blir kanske Kungälv där bygget redan är igång.

Åtta fundament är på plats och ytterligare 12 väntar på utplacering. Oklart dock om alla 20 laddplatser bestyckas på direkten då det är vanligt att Tesla gör entreprenadarbete för framtida behov vilket är smart.

Markarbetet kommer pågå till midsommar, därefter återstår att se hur lång tid elektrikerna behöver för att få transformatorer och laddpunkter på plats.

supercharger kungälv

Ytterligare 12 fundament och lådor med laddare i väntan på utplacering

Valet av plats vid pendelparkeringen i Eriksdal straxt söder om Kungälv är väl inget att hurra över då enda attraktionen i närområdet är Vikingagrillen, se bilden överst.

Kongahälla shoppingcenter

Kongahälla handelsplats kommer ha så mycket mer än bara hamburgare när det öppnar 2019.

När jag först fick höra om att det planerades en Superchargerstation i Kungälv hoppades jag på en etablering vid nya Kongahälla shoppingcenter. Det ligger bara 1 km norrut utefter E6 och kommer husera 100 butiker och restauranger när det öppnar våren 2019.

I mitt tycke en klart bättre placering då det finns en gräns för hur många hamburgare man kan proppa i sig på en längre resa med flera laddstopp…

Supercharger Kungälv på kartaHur som helst så fyller laddplatsen ett glapp i superchargernätverket då Teslor med laddbehov i närheten av Göteborg fram till nu haft väldigt långt till närmsta Supercharger.

Tesla tvingas dra ned på leveranstakten i Norge

Tesla Biltransporter vid Norska gränsenTesla har som alltid fullt upp att leverera sina elbilar till Norska kunder men nu tvingas Elon Musk bromsa leveranstakten då flera biltransporter visat sig ha stora säkerhetsbrister vilket även resulterat i en olycka i Norge.

Leveranserna till Norge sker vanligtvis via Drammens hamn men då det stora antalet Teslabilar skapar kapacitetsproblem så skeppas nu bilarna till Göteborgs hamn istället. Detta kräver fler lastbilstransporter för att köra bilarna vidare till Teslas Servicecenter i Norge.

Tesla Biltransport i krock

Den litauiska biltransporten med nya Teslor efter krocken på E6 vid Moss i Norge. Det orange klistermärket i vindrutan visar att dragbilen endast uppfyller avgasklass Euro3.

Enligt medierapporter i Norge har över ett halvt dussin av dessa lastbilar stoppats av myndigheterna av olika säkerhetsskäl under inspektionern vid gränsen till Norge och nu har även en av lastbilarna som inte stoppats varit inblandad i en olycka där två Tesla Modell S förstördes som stod på lastbilens släp.

Tesla säger att det har svårigheter att hitta kompetenta transportörer och utöver säkerhetsproblemen visar det sig även att flera av lastbilarna endast uppfyller avgaskrav Euro3, vilka har höga avgasutsläpp.

Tesla Biltransport

Farliga biltransporter på E6 mellan Göteborg och Oslo?

Tesla har nu bett det Norska Vegvesenet om hjälp att kontrollera biltransporterna redan då de lämnar Göteborgs hamn och två tjänstemän från Svinesund gör nu dessa kontroller i Göteborg – dock är de endast rådgivande då de ej har någon myndighetsmakt i Sverige. Formellt är den svenska polisen ansvarig för teknisk kontroll av fordon längs svenska vägar men de är inte inblandade i kontrollerna i Göteborgs hamn, detta trots att lastbilarna kör på svenska vägar de 19 milen upp till norska gränsen.

Enligt registreringsdata levererade Tesla bara drygt 300 fordon i Norge under årets första två månader medan leveranserna i Mars redan i förra veckan var uppe i nästan 1 000 fordon.

Elbilar mycket billigare att serva!

leaf-service-20130417

Empiriska fältstudier utförda av tidningen Auto Motor & Sport visar att kostnaden för service varierar stort mellan olika bilmodeller under bilarnas första 6.000 mil. AMS gör stor sak av att servicen för Bentley kostar nästan 60.000 kr och kring 40.000 kr för flera Porschemodeller – något som sannolikt inte upprör ägarna till dessa bilar nämnvärt. Vidare konstateras att ”Volvo ligger generellt sett bra till med servicekostnader på 10.000 kronor eller strax över” (ett spann på 9.800 – 15.300 kr för de 17 olika Volvo-modellerna). Artikeln avslutas med att ”Eldrivna Volkswagen e-Golf sticker ut med väldigt låg servicekostnad (drygt 6.000 kronor). Flera Opelmodeller ligger också bra till.”

Den sista meningen fångade givetvis mitt intresse (inte på grund av Opels billiga service) då elbilen e-Golf var bland de billigare bilarna av totalt 103 testade bilar.

Bryter man ut de renodlade elbilarna och jämför med samma bilmodell i fossilt utförande så ser man tydligt att avsaknad av förbränningsmotor gör servicen avsevärt mycket billigare. VW Golf är representerad i studien med e-Golf och Golf 1,4 TSI (bensin) samt Golf GTE och Hyundai Ioniq är med både som ren elbil och som hybrid utan sladd.

Tesla Model S kan med lite god vilja jämföras mot Mercedes E220d och Audi A8 4,2 TDI  som trots att det är olika biltillverkare ger en intressant indikation. Tesla Model X har tyvärr ingen motsvarighet i AMS sammanställning.

AMS Servicekostnad elbil vs fossilbil

Vid en enkel jämförelse i tabellen ovan så går det att utläsa att mellan 33% och 56% av servicekostnaden försvinner då man slipper byta oljefilter, olja och luftfilter på den förbränningsmotor som rena elbilar saknar!

AMS Servicekostnad PHEV vs fossilbil

Servicekostnaden för laddhybrider visar ett mer splittrat resultat beroende på bilmärke. För Volvo XC60 skiljer bara 6 kr mellan service för T5 AWD och T8 Twin Engine AWD och Kia Optima i laddhybridutförande är faktiskt 761 kr billigare att serva än Optima med endast bensinmotor. Volkswagen däremot gör ett ordentligt påslag för sina laddhybrider med 4.308 kr för Golf GTE och hela 4.936 kr för Passat GTE. Det ser nästan ut som att VW tar betalt för två separata servicear – en fossilservice och en elbilsservice.

Det är lite synd att Auto Motor & Sport helt missar nyhetsvärdet i att en elbilsservice kan kosta så lite som 40-60% av servicen för motsvarande bensinbil. Ytterligare intressant är att Volkswagen har ett ordentligt påslag på upp till 60% för servicen på sina laddhybrider medan andra biltillverkare inte tar något extra betalt alls!

När jag gjorde min första Leaf-service i april 2013 kostade det 3.136 kr men i september 2017 kostade samma årsservice bara 2.500 kr vilket är ca 50% av motsvarande service för en bensindriven Nissan. Det kan ändå tyckas en smula dyrt med tanke på att det endast ingick byte av kupéfilter samt kontroll av bromsar och batteristatus.

Europas största Superchargerstation

Tesla SC RyggePå väg till Nordic EV Summit i Oslo blev det ett laddstopp på Teslas nya  Supercharger vid E6 i Rygge. Laddstationen har 34 laddplatser och ytterligare 8 är planerade vilket då gör den till Teslas största laddstation i Europa!

En nattöppen Cirkle K finns bara 50 meter från laddplatsen och där finns snabbmat, café och wifi. Där finns även två vanliga 50kW snabbladdare uppförda av Grønn Kontakt utrustade med CCS och CHAdeMO samt 22kW Typ2-uttag.

Teslas Superchargers vid Rygge har en laddeffekt på 145 kW per två laddplatser, med högst 120 kW per laddplats. Om två bilar laddar samtidigt på samma supercharger reduceras laddeffekten då båda bilarna delar på 145 kW.

Tesla Model X med Bakbox

Tesla X med BakboxTesla Model X har fullt tillräcklig räckvidd och tillgång till sammanhängande nätverk av Superchargers i stora delar av Sverige och Europa så långresor är inget större problem. Den enda utmaningen uppstår om man vill ha skidor med på skidresan – det går ju inte att montera takräcke med skidbox på grund av falkvingedörrarna. Efter en del googlande och lite räkneövning löstes detta enkelt med skidboxen Thule Touring Sport monterad på en bagagehållare för dragkroken – Easy Base, också den från Thule.

IMG_20170211_172126.jpgVid förra vintern skidresa surrades min snowboard och hustruns skidor fast på en cykelhållare monterad på dragkroken. Detta fungerade hyfsat trots att det inte gick att öppna bagaget med cykelhållaren på plats.

Att sedan lyfta av skidorna och montera av cykelhållaren vid framkomst till Sälen var ett riktigt skitgöra då vägsalt och snömodd  effektivt hade fångats upp av skidpaketet.

Inför årets första skidresa i 13-helgen sökte jag därför efter en smidigare lösning. Äldsta dottern har dessutom bytt upp sig till längre skidor och i år skulle även två junior-snowboards utöver förra årets skidutrustning med i packningen.

Bakbox med skidorTouring Sport är Thules minsta och lättaste skidbox med måtten 190 × 63 × 39 cm och en vikt på bara 11 kg. Bagagekorgen Easy Base har rekommenderad max lastvikt på 50 kg så det återstår alltså 39 kg för packningen i boxen. Hustruns skidor väger 8 kg och min egen snowboard väger 5 kg. Äldsta döttrarna har både snowboard och skidor som väger 12 kg tillsammans så det var ingen risk för överlast. Minstingens skidor är nu de enda som får plats på golvet bakom baksätet som annars är ett bortglömt stuvutrymme.

Tesla X med BagagekorgGenom att bara montera två av bagagekorgens stag och sätta dessa upp och ned fick jag två profiler som gick finfint att montera skidboxen på. Bagagekorgen monteras enkelt på dragkroken på bara en minut genom att dra åt den skruv som fixerar korgen på kroken.

Bakbox med öppet bagage.jpgMed skidboxen stängd går det fint att öppna bagaget och det är även gott om utrymme mellan bil och skidbox att komma åt att lasta i och ur bagaget. Skidorna är nu väl skyddade från smuts och barnen kan dessutom komma åt skidorna själva utan problem.

Bakbox i backkamera och navigator till Branäs

Resan upp till Branäs är bara 41 mil och kräver ett laddstopp vid Superchargerstationen i Karlstad (även om Teslas navigator även föreslog ett laddstopp på 0 minuter vid Supercharger Uddevalla).

Start kl 6:43 med 100% batteri SoC och beräknad framkomst i Branäs kl 13:13 med ett laddstopp vid SC i Karlstad kl 10:11.

Karlstad nåddes redan kl 9:22 med 19% SoC. Kl 9:58 fortsatte så färden norrut utefter E45 med 80% SoC och en estimerad framkomst till Branäs kl 12:32 med 28% återstående batteriladdning.

 

Tesla X m Bakbox SC Karlstad.jpgDet var lite trixigt med avståndsbedömningen i backkameran men jag lyckades backa intill Superchargern utan incidenter. Laddsladden räckte gott och väl trots det ökade avtåndet till bilens laddutag.

Laddplats Ski Lodge BranäsUppe i Branäs hittade vi laddplats utanför Ski Lodge, de fyra laddplatserna är utrustade med 230V/16A CEE industriuttag så det krävs adapter för att ladda. Resan upp till Branäs tog bara 5 timmar och 20 minuter inkl. 35 minuters laddstopp i Karlstad.

Tesla X m Skidbox SC Karlstad på väg hemPå hemresan blev det efter 2 timmars körning ett besök vid Superchargern i Karlstad och denna gång var vi inte ensamma. Det blev en hel del nyfikna frågor kring montaget på dragkroken. Efter en kaffe och 30 minuter hade vi laddat upp från 37% till 90% batteri SoC och kunde återuppta vår resa hemåt igen.

Mätarställning hemma från BranäsVäl hemma återstod 12% batteriladdning. Även hemresan tog 5 timmar och 20 minuter inkl 30 minuters laddstopp. Totalt hade vi kört 82 mil fram och tillbaka från Branäs med en medelförbrukning på 2,64 kWh/mil så bakboxen ökade inte energiåtgången vad jag kunde se.